李 敏

（西安铁路职业技术学院，陕西 西安 710014）

1 引言

时效性一直是冷链运输发展中不容忽视的问题之一，造成时效性差的原因一方面在于运输的组织过程出现断链。这一现象往往发生于各流程工序的衔接处，是停顿所导致的时间延误；另一方面在于运输的速度本身。铁路运输由于其运量大、运费低、速度快，一直是中长途货物运输市场的主力，但在冷链运输中，铁路运输却由于运输方式不灵活，导致冷链过程中断，不但增大了货物损耗，也使铁路运输的优势大打折扣。2008 年铁路鲜活易腐货物运量不到1991 年的10%，2009 年铁路冷藏货物运量占全路总运量已降至0.1%以下，铁路已基本失去其中长途冷链运输的骨干地位。

2 我国铁路发展冷藏箱运输的必要性

根据预测，2013-2025 年，中国冷链食品需求将从2 亿t增长到4.5 亿t，年复合增速18.8%。由于生鲜类食品平均毛利在40%左右，且用户重复购买率高，带来的市场规模将超360亿元。2013 年，冷链商品进口金额合计为151.9 亿美元，同比增长21.1%，较2012 年上升了10.5 个百分点。国内对冷链进口食品需求总体上呈快速增长态势，同时中国特色的果蔬产品和禽肉制品也正在通过高效、安全的冷链方式送往世界各地，这其中蕴藏着数以百亿的冷链物流商机。

运输方面，公路运输目前占我国冷藏运输量的90%，冷藏车市场保有量在2013 年新增13000 台左右，同比增长14%。铁路冷藏货物运输主要由中铁特货公司和中铁集装箱公司下属的铁龙物流公司负责。2013 年，中铁特货公司完成铁路鲜活运量42.6 万t，铁路冷藏箱发运量为1196 箱。……