王 岩 杜 军

(1.吉林省地矿勘察设计研究院，吉林 长春 130012； 2.辽宁工程勘察设计院，辽宁 锦州 121000)

靖通高速某深路堑滑坡成因分析与治理

王 岩1杜 军2

(1.吉林省地矿勘察设计研究院，吉林 长春 130012； 2.辽宁工程勘察设计院，辽宁 锦州 121000)

以靖通高速公路某深路堑段滑坡治理为例，结合该滑坡场地地质环境与滑坡岩土体特征，分析了滑坡成因及类型，依据传递系数法对滑坡剩余下滑力进行计算，计算参数通过室内土工试验和现场原位测试并结合反分析方法综合确定，通过技术和经济条件分析对比选取抗滑桩治理滑坡方案，并进行工程设计，获得良好效果。

深路堑，滑坡，成因分析，治理

0 引言

靖通高速K288+580～K289+050左侧深挖路堑地段全长470 m，最大挖深位于K288+900处，挖深30.69 m。边坡设计为阶梯形五级，每级边坡高6.0 m，边坡率上部二级1∶1.5，下部三级为1∶1.25。切方地段岩性主要为全、强风化泥质胶结的砾岩，局部夹0.5 m～3.0 m全风化泥质页岩或炭质页岩。路堑开挖至路基设计标高后，山体开始向下蠕变滑移，于后缘断续形成长达450 m纵向裂缝，裂缝距设计中线40 m～120 m(见图1)。坡体持续向临空面推移，移动速度5 mm/d～15 mm/d，剪出口于路基坡脚上部2 m～6 m页岩层中，局点有地下水渗出，施工单位对滑坡体持续监测，并对坡体前缘挤出的岩土体进行清理。通过对滑坡进行勘察分析，滑体推力计算，提出治理设计方案并整治，取得良好效果，说明工作程序和治理方案切实可行。

1 滑坡场地地质环境背景

滑坡场地属于构造剥蚀地貌，V型谷山地边坡，坡度约为15°。……