刘 辉

(中铁隧道股份有限公司，河南 郑州 450000)

盾构近距离侧穿在施深基坑风险分析及技术措施

刘 辉

(中铁隧道股份有限公司，河南 郑州 450000)

以沈阳地铁二号线一期土建工程某盾构近距离穿越正在施工深基坑为例，结合工程的水文地质条件，分析了盾构穿越深基坑时的主要风险点，在此基础上确定了有针对性的科学合理的施工措施，为施工的顺利进行奠定了基础。

盾构，深基坑，风险，技术措施

盾构施工因其对地面影响小、适应性广、无噪声无污染、施工速度快和安全性能高等特点，已成为城市隧道施工的主要施工方法。随着城市轨道交通的发展，盾构近距离穿越地下建筑的情况比较频繁，由于相邻两标段施工不协调，沈阳地铁二号线奥会区间盾构施工时需穿越一段正在进行开挖作业的风道结构，现以此为背景，介绍土压平衡盾构平行通过净距离为2.1 m的风道基坑施工经验，为今后同类型工程提供有益的借鉴。

1 工程概况

1.1 项目概况

沈阳地铁二号线奥体中心站—会展中心站盾构区间隧道采用土压平衡式盾构掘进，起止里程为K16+335.050～K17+538.363，盾构开挖断面直径为6.28 m，从奥体中心站开始始发掘进，在K17+509.318时将平行于会展中心站1号风道掘进，隧道外轮廓线距1号风道围护结构边缘为2.11 m，在盾构到达K17+526.418时，隧道外轮廓线距离风道灌注桩边缘为2.81 m，盾构将平行通过长约27.90 m的风道到达终点里程。

会展中心站1号风道为地下双层一柱两跨钢筋混凝土框架结构，外包……