彭文波 高 抗

(中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉 430056)

大源1号隧道山体滑坡灾害分析与处治措施

彭文波 高 抗

(中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉 430056)

通过对大源1号隧道滑坡体的地质条件、滑坡形态及滑动原因进行分析，结合隧道自身特点以及滑坡推力计算结果，提出了以锚索、锚索抗滑桩以及洞内外注浆加固等手段的滑坡体处治加固设计思路，为今后类似工程提供参考与借鉴。

隧道，山体滑坡，灾害分析，地质条件

0 引言

乐昌至广州高速公路大源1号隧道左洞起讫里程ZK32+222～ZK32+312，长90 m；右洞起讫里程YK32+243～YK32+282，全长39 m。隧道下穿象鼻状突出的山包。隧道及所在山体前期发生了两次大的变形破坏。在2014年雨季连续强降雨的作用下，山体上出现长大贯通裂缝、右洞侧墙变形开裂，深部位移滑动变形明显，山体再次发生整体滑动。以下针对第三次山体滑动进行叙述。

1 工程地质条件

1.1 地形地貌

该隧道属中低山～斜坡沟谷地貌区，海拔高度一般为355.3 m～415.8 m，相对高差60.5 m。隧道走向与山脊走向垂直或大角度相交。隧道进口端山坡坡度一般为30°～55°，出口端山坡坡度一般为25°～40°，距左洞洞顶以上约30 m位置有一缓坡平台，平台宽度约8.0 m，长约15 m。坡面植被发育，地形起伏较大。坡脚为一条小河沟，常年有水。线路走向约112°，坡向202°。其自然斜坡为锯齿状，陡缓交替出现，陡坡段坡度40°～50°，缓坡段为宽缓平台，山体整体呈两级错落体地貌大源1号隧道出口端地貌见图1。

1.2 地层岩性

根据野外调查及钻探、物探资料，出口边坡钻探深度范围内揭露地层为寒武系八角村群(∈bc)浅变质砂岩夹板岩及第四系坡积含碎石粉质黏土(Qdl)。……