赵 善 同

(中铁三局集团有限公司，山西 太原 030001)

浅埋富水软弱围岩下穿城市公园施工技术

赵 善 同

(中铁三局集团有限公司，山西 太原 030001)

针对隧道在浅埋富水条件下下穿城市公园，围岩遇水崩解的情况，为保证下穿隧道及地表建筑的安全，提出了施工中在隧道范围内采取高压旋喷桩加搅拌桩组合加固地层，隔断地下水通道，并辅以真空降水、玻璃锚杆加固掌子面等措施，使掌子面实现了干环境作业，顺利下穿城市公园。

浅埋，富水，软弱围岩，旋喷桩，搅拌桩

新建广州至珠海货运铁路工程作为广州枢纽至粤西地区的一条重要出海通道，广珠货运铁路设计时速为120 km。江门隧道全长9 185延米，为单洞双线铁路隧道，是广珠铁路的重点工程和控制性工程。该隧道DK111+735～DK112+470段上部为圭峰山国家公园、城市干道、红星运动俱乐部，围岩软弱，地下水丰富，隧道埋深浅，施工风险巨大。

1 工程概况

江门隧道DK111+735～DK112+470段地形较为平坦，基岩揭示为花岗岩，该段处于丘陵地区坡麓地带,洞顶上覆第四系松散堆积层和全风化层,洞身大部分穿越全风化花岗岩层,围岩疏松,遇水极易分崩瓦解为砂土状；地下水受地表降水影响较大，主要为第四系孔隙潜水,正常平均洞身截面涌水量3 555 t/d，汛期最大涌水量突增。隧道之DK112+320～DK112+470地段洞身上面，纵长150 m范围有化工厂1座及市政道路(圭峰路)1条；隧道之DK111+735～DK112+320地段纵长585 m范围，下穿江门市最主要的市民公共场所——圭峰山国家森林公园，卡丁车俱乐部、圭峰山游乐场、红星俱乐部、摩天轮密布其中,景观湖濒临隧道右侧，该段埋深较浅仅为10 m～17 m,原设计围岩类别为V级，存在地表开裂沉降、冒顶坍塌等重大安全隐患，对上部构筑物、道路及其他设施形成严重不利影响。……