孙 代 靳延庆

(1.俄岗公路工程建设有限责任公司，四川 成都 610000； 2.长安大学公路学院，陕西 西安 710000)

谈川藏高寒山区公路设计

孙 代1靳延庆2

(1.俄岗公路工程建设有限责任公司，四川 成都 610000； 2.长安大学公路学院，陕西 西安 710000)

结合国道317线改扩建工程实例，在分析川藏高寒山区公路气候特点的基础上，对高寒地区公路路基、路面、路基防护设计的原则及注意事项进行了阐述，使公路设计满足高寒地区的功能要求。

高寒山区，公路，路基，路面，设计

0 引言

随着国家西部大开发战略的进一步推进，西部地区基础设施建设取得了明显进展。国道317线(川藏公路北线)是四川省通往西藏的一条重要公路，是国家实施西部大开发战略的重要举措之一。国道317线甘孜段改扩建项目路线全长384.838 km，起点K38+200甘孜州与马尔康交界处，终点为金沙江岗托大桥(四川、西藏省界)。

该项目地处高海拔地区，气候条件恶劣，年均气温较低，垭口地段路面温度低于0 ℃处存在冻土。经调研组现场调查，冻土深度为0.6 m～1.6 m左右。冻土是具有零温或负温且含厚固态冰的土，按其存在时间的长短分为多年冻土、季节性冻土和瞬时冻土。其中多年冻土、季节性冻土对路面工程影响较大。冻土在川藏地区普遍存在，且分布在越岭地段，伴随冰雪害及道路翻浆分布，对原路面影响极大。季节性冻土每年春节随着气温的回升，在3月下旬或4月上旬，浅层开始解冻，且随着温度的变化时冻时融，只在4月下旬土壤才全部解冻，随着气温和低温的下降，于10月中旬左右开始冻结。……