沈 霄 云

(北京城建设计发展集团股份有限公司，浙江 杭州 310017)

软土地区34 m超深地铁基坑土压力研究

沈 霄 云

(北京城建设计发展集团股份有限公司，浙江 杭州 310017)

基于杭州地铁某超深车站的土压力监测数据，分析了现有土压力计算模型在软土地区超深基坑设计中的适用性，通过分析土压力变化数据，对超深基坑的设计提出了可行的建议。

土压力，超深基坑，软土地区，分布

1 概述

土压力问题是土与结构物相互作用的结果，是岩土工程的基本问题，也是地铁基坑工程设计中首要确定的内容。土压力最早的研究者当属Coulomb(1773)和Rankine(1857)。他们的土压力理论迄今已有200余年历史，由于简便实用仍然为工程界所采用。随着人们认识水平不断提高，发现这些古典土压力理论存在诸多问题，为此学者们从理论、试验和数值方面做了工作来完善对土压力的理解。土压力的大小与分布是土体与支护结构之间的相互作用的结果，它主要取决于围护墙体的变位方式、方向和大小。工程经验表明，支护结构的刚度和支撑的刚度、支护结构的变形形态及施工的时空效应等对土压力的分布和变化起着控制作用。本文基于整理杭州地铁某超深车站的土压力监测数据，分析现有土压力计算模型在软土地区超深基坑设计中的适用性。

2 基坑工程土压力理论

地铁基坑工程的土压力分布具有其独特的工程条件，比如支撑布置、土性变化、地下水等因素。虽然土压力并不完全处于静止或主动土压力极限状态，但计算中为简化，常采用静止或主动土压力进行估计，甚至被动区也同样受到被动土压力来估计，再根据实践的经验加上适当的修正，也就是常用的经验土压力系数。……