熊 晋 王建松 聂 彪 丁惠祥

(1.中铁西北科学研究院有限公司，甘肃 兰州 730000； 2.中国铁道科学研究院，北京 100081)

一处运营高危边坡的治理工程实践

熊 晋1王建松1聂 彪1丁惠祥2

(1.中铁西北科学研究院有限公司，甘肃 兰州 730000； 2.中国铁道科学研究院，北京 100081)

以京港澳高速公路粤境某边坡治理工程为例,通过变形监测、表面变形迹象巡查及稳定性计算等方式研究了边坡稳定性状态，综合考虑边坡变形原因、加固效果及其对高速公路运营安全的影响，确定了边坡优选加固方案，并介绍了端头锚固新型预应力锚索技术、抗滑桩竖向预应力加固技术等在边坡加固治理中取得的良好效果，以供类似工程参考借鉴。

岩土工程，边坡，变形机理，工程治理，新技术

1 工程及地质概况

京港澳高速公路粤境某边坡于2001年7月竣工，距今已运营超过13年，该边坡位于车流量大，坡多路陡且交通事故频发的地段。该边坡坡长410 m，最大坡高90 m。边坡共分9级，一级坡为抗滑桩板墙；二级坡采用浆砌片石拱形骨架防护，坡率为1∶1.5；三级坡采用锚固桩板墙防护；四级坡预应力锚索地梁加固，坡率为1∶1；五、六级坡均采用六棱砖植草防护加平台抗滑桩，坡率为1∶1.25；七级～九级坡均采用支撑渗沟拱形骨架植草防护，坡率为1∶1.75。地层岩性自上往下主要分布有第四系人工堆积层、坡残积层及石炭系下统孟公坳组灰岩，局部穿插方解石岩脉。坡体地下水以孔隙潜水及基岩裂隙水为主，受大气降水补给影响。

2 稳定性分……

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