李本怀,陈秉智

(1.中国北车集团 长春轨道客车股份有限公司，吉林 长春 130062；2.大连交通大学 交通运输工程学院，辽宁 大连 116028)

轨道车辆材料力学性能测试

李本怀1,陈秉智2

(1.中国北车集团 长春轨道客车股份有限公司，吉林 长春 130062；2.大连交通大学 交通运输工程学院，辽宁 大连 116028)

介绍轨道车辆应用金属材料的静态及动态力学性能的测试，分别介绍材料的准静态测试、不同应变率下材料的动态性能曲线测试方法，并阐述基于LS-DYNA软件材料本构模型的建立方法及材料的应变率效应.

轨道车辆金属材料；应变率效应；材料本构模型

0 引言

目前为满足车辆碰撞吸能仿真分析并实现车辆结构吸能优化设计，仿真分析是必不可少的研发手段，获得结构材料在不同应变率下的材料特性，即进行材料动态本构关系研究也十分必要.复杂结构塑形动力学响应数值计算结果的可靠性，在很大程度上取决于本构关系对材料的动态特性的真实反映.

1 实验方法

采用拉伸SHPB试验装置测试材料的高应变率动态拉伸力学性能.动态拉伸试验系统由锤头、撞块、入射波产生件、输入件、输出件、试件、应变片、应变测量装置、波形存储装置及计算机等组成[1- 2].在试验过程中，位于旋转盘上的锤头与撞块撞击，使入射波金属杆发生塑性变形直到断裂[3].输入杆的拉伸应力波传到试件后，对试件进行动态拉伸加载，同时，应力波发生发射和投射.输入杆和输出杆上的入射波、发射波……