李煜，张剑，张雪珊

(1.大连交通大学 交通运输工程学院，辽宁 大连 116028；2.大连交通大学 土木与安全工程学院，辽宁 大连 116028)

车轮型面位置偏移对车辆动力学性能的影响

李煜1，张剑1，张雪珊2

(1.大连交通大学 交通运输工程学院，辽宁 大连 116028；2.大连交通大学 土木与安全工程学院，辽宁 大连 116028)

为了分析LMA车轮型面位置偏移对车辆动力学性能的影响，设计不同型面位置偏移量的车轮，通过轮轨接触分析和车辆动力学计算，分析了车轮型面位置偏移对轮轨几何接触特性、车辆临界速度和曲线通过性能的影响.结果表明，较小的偏移量对临界速度影响不大，当偏移量达到1.75 mm后临界速度急剧下降.以均衡速度通过曲线时，型面偏移量的增大对轮轨横向力的影响不大，但会使轮对横移量的最大值显著增大.与反相偏移相比，同相偏移对车辆在直线上的临界速度及曲线上的横移量影响更大.因此，车轮型面位置偏移对车辆动力学性能有较大影响，应当避免发生，LMA车轮型面偏移量最大不得超过1.75 mm.

车轮型面位置偏移；车辆临界速度；曲线通过性能；车辆动力学

0 引言

高速轮轨系统的研究是高速列车的关键技术之一[1]，轮轨匹配关系对车辆动力学有重要影响[2]，在实际运用中有许多因素会影响轮轨匹配关系，国内相关学者陆续研究了车轮踏面外形、磨耗或轮径差对地铁车辆、机车、高速列车动力学性能的影响[3- 8].Stephen Macea等[9]基于铁路货车研究了轮轨接触几何对轮对导向……