张卫华，陈俊杰，江楠，柏海舰

(1.合肥工业大学 交通运输工程学院，安徽 合肥 230009;2.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804)

机动车交通流比功率与能耗模型研究

张卫华1，陈俊杰1，江楠2，柏海舰1

(1.合肥工业大学 交通运输工程学院，安徽 合肥 230009;2.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804)

为研究机动车交通流能耗，将机动车交通流比功率(VSP)作为研究对象.从最常见的单车比功率研究出发，使用气体动力学交通流模型联系单车比功率与交通流整体比功率，以此建立交通流比功率模型.为使此模型具备更显著的物理意义，将交通流比功率分为两部分，一部分为平衡交通流状态下的比功率，另一部分为偏离平衡交通流状态导致的比功率变化量，模型中的交通流参数与变量能够通过现有的交通流探测设备获取.将比功率理论模型从单车扩展到了交通流，用数学公式反应了交通流状态与比功率的关系，并且证明了交通流比功率能够通过交通流参数进行估计.并由交通流比功率出发，推导出交通流比功公式.此外研究了平衡态交通流比功率及比功与密度的关系.为研究机动车交通流能耗探索了新的思路.

交通能耗；交通流理论；气体动力学交通流模型；比功率；交通流平衡状态

0 引言

在城市交通系统中，交通流状态与能耗紧密相关.美国环保署研究了平均速度与能耗关系，并将能耗与交通流状态联系了起来.麻省理……