国巧真，蒋卫国，王志恒

(1.天津城建大学 地质与测绘学院，天津 300384；2.北京师范大学 环境演变与自然灾害教育部重点实验室，北京 100875)



高速铁路对周边区域土地利用时空变化的影响

国巧真1，蒋卫国2，王志恒1

(1.天津城建大学 地质与测绘学院，天津 300384；2.北京师范大学 环境演变与自然灾害教育部重点实验室，北京 100875)

为了获得高速铁路对土地利用变化的影响情况，以京津城际高速铁路为例，基于RS和GIS技术，以2003年、2009年、2013年3期遥感数据(TM和OLI)和铁路矢量数据为基础，从整体和局部研究近10年来京津城际沿线区域的土地利用时空动态变化。首先，采用分层提取法对图像进行解译，将土地利用类型分为5种，分别是居民地、水域、耕地、林地和未利用地；其次，从整体上分析了土地利用变化幅度、动态度、分形维数、多样性和破碎度；最后，建立缓冲区半径为1 km间隔的20个缓冲区，从局部分析通州-武清段土地利用动态变化情况，分析缓冲距离与土地利用变化的相互关系。结果表明：京津城际铁路周边最主要的土地利用类型为耕地，从2003—2013年一直在减少，形状越来越规则，而随着居民地不断增加，动态度在2009—2013年大于2003—2009年，破碎度指数呈下降趋势，景观多样性指数呈递增趋势。从总体上看，离铁路距离越近的缓冲区，土地利用的变化幅度越大。

管理工程；高速铁路；遥感；时空变化；土地利用

0 引 言

土地利用变化是人类活动(如道路网发展)的结果[1-3]，此研究已经成为国内外热点话题[4-7]。土地利用时空变化表现为从“时间过程”、“空间格局”到“时空动态”不断演变过程[8]。……