于 英，肖 棒，彭耀润，兰士新，周 平

(1.江苏大学 汽车与交通工程学院，江苏 镇江 212013；2.总装工程兵科研一所，江苏 无锡 214035)



双离合器自动变速器换挡控制策略研究

于 英1，肖 棒1，彭耀润1，兰士新2，周 平2

(1.江苏大学 汽车与交通工程学院，江苏 镇江 212013；2.总装工程兵科研一所，江苏 无锡 214035)

换挡控制是研究双离合器自动变速器(DCT)的一个重要方面，在建立DCT车辆传动系统动力学模型基础上，分析换挡过程输出轴转矩变化、发动机和双离合器的转速特性；针对换挡过程开环控制方法的不足，提出了离合器的压力控制方法，及联合发动机转速/转矩控制的DCT车辆换挡过程离合器接合控制策略；建立了DCT车辆换挡过程Simulink仿真模型，对其换挡特性进行仿真分析。仿真结果表明：在换挡过程中，输出轴转矩没有过多的波动，能够改善DCT车辆换挡品质。

车辆工程；双离合器自动变速器；换挡控制；控制策略；仿真分析

0 引 言

双离合器自动变速器(DCT)具备手动变速器构造简单、传动效率高的特点，具有很好的换挡品质和车辆动力性,已成为当前较为热门的汽车自动变速器之一[1]。DCT 换挡时为避免动力中断，理论上,要求一个离合器分离和另一个离合器接合应同时发生，才能实现动力无中断换挡和消除换挡冲击。如果控制不当可能造成两个挡位之间的互锁干涉或动力中断，使传动系统产生较大的动载荷，造成离合器滑摩、自激振动、传动系统冲击及换挡冲击等现象，表现为变速器输出轴上产生的转矩波动。……