刘亚敏，韩 森，陈 德

(长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西 西安 710064)



基于抗滑性能的SMA配合比设计

刘亚敏，韩 森，陈 德

(长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西 西安 710064)

为了研究各参数对SMA路面抗滑性能的影响并指导配合比设计，通过变化配合比设计相关参数，包括各控制筛孔通过率和沥青用量，进行正交试验设计。利用典型灰关联度量化各参数对抗滑性能的影响程度。结果表明：随着公称最大粒径通过率的增大，SMA路面的抗滑性能逐渐降低；对于SMA-13，随着9.5 mm筛孔通过率的增加，路面的抗滑性能先增大后减小；当关键筛孔4.75 mm通过率增大时，抗滑性能先减小后增大；随着2.36 mm筛孔通过率的增加，抗滑性能呈增大趋势；随着沥青用量的增加，SMA路面的抗滑性能逐渐降低；各参数对抗滑性能影响程度大小依次为：最大粒径通过率﹥关键筛孔通过率﹥沥青用量﹥最大粒径次一级筛孔通过率、关键筛孔次一级筛孔通过率。得出抗滑性能良好的SMA级配范围。

道路工程；抗滑特性；SMA；典型灰关联度；级配范围

目前高速公路日益频繁发生的交通事故已经成为一个世界性的难题，大量研究表明，路面的抗滑性能在减少交通事故方面发挥着不容忽视的重要作用[1-3]。因此，人们开始关注于沥青路面的抗滑性能，并进行了大量的研究，提出一些改善措施[4-5]。

配合比设计是影响沥青路面使用性能，包括抗滑性能在内的关键过程，因此如何合理地进行配合比设计，以保证沥青路面的抗滑性能满足使用要求，成为亟待解决的问题。……