夏承

摘 要：沥青混凝土路面的应用越来越广泛，为了创造出优良的路面工程，我们对道路中的沥青混凝土路面施工进行了探究。该文主要是通过对施工准备阶段、施工技术和质量控制以及成品养护等几个方面的研究来探讨沥青混凝土路面的施工概况。希望能给今后路面铺筑的工作带来一点启示。

关键词：沥青混凝土 路面施工 施工准备 施工技术

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1674-198X（2015）4（c）-0211-02

沥青路面就是在混合料中使用了沥青材料并以此来增强矿料之间的粘结力的路面的总称。由于沥青路面具有稳定性、抗滑性以及平整性的优点，我国各种等级的道路中绝大部分都是沥青路面。由于沥青混合料的粘性强这一特点，施工时还可以不用设置工缝。此外，沥青混凝土所铺筑的路面弹性好、平整度高，非常便于行车。但是如何控制沥青混凝土路面的施工以及其质量是我们所面临的重要课题。因此，对道路中沥青混凝土路面的施工进行探讨具有非常重要的意义。下面，我们将对沥青混凝土路面施工进行分阶段探讨。

1 施工准备

1.1 图纸的会审工作

无论是什么建筑施工都是按照图纸来进行的，施工图纸的准确度和可行性直接关系到后面的施工。因此，工程开始之前对图纸进行会审，要秉持一种认真严谨的态度，况且充分的准备工作可以使事情得到事半功倍效果。在阅读和了解施工设计图纸的内容时，一旦有不明白或者结论模糊的地方，就要及时向设计人员反映，然后对产生疑问的地方进行多方的论证。如果因为具体的施工条件不允许或者是设计等方面的原因无法进行施工的，要及时向设计单位和施工单位相关部门反应。复测记录也要做好，与施工图进行对比时如果有问题及时提出。

1.2 施工材料的质量要求

原材料的质量直接影响道路施工的质量，是施工质量控制的要点。下面针对几个主要的原材料来谈谈质量控制。

（1）粗集料：粗集料是沥青混凝土的初始原料，其的加工和质量对路面的影响是最直接的。控制粗集料的质量难点在于碎石在各个材料市场都可以采购到，每个市场的碎石规格又存在较大的差异，所以质量也会有所不同，很难保持一致。

（2）细集料、矿石粉：选择矿粉和碎石时，要考虑供应问题，因为沥青土路面的施工一旦开战就是大规模地机械化施工，如果原料供应不足将会影响到施工的进程。此外要对料场继续调查和确认。根据相关的规定，调好材料的配合比，同时要保证配合比的稳定性。监理人员要通过抽样，逐一审核材料的规格和质量。

（3）材料配合比：在施工之前，施工人员和监理人员要在工地实验室完成混合料的拌合比，然后交给监察部门。通常情况下，配合比的级配标准要在规定的级配范围之内。现在我们所掌握的技术，级配范围已经变小，同时已经可以提供具体的级配标准，明确指标限定。交给监察部门的配合比审核批准之后，就可以开始制定施工方案，进行试验施工。值得一提的是，确定后的级配比是不能再做随意改变的。

1.3 对机械的检查和调整

施工前的机械检查和调整主要是针对摊铺机。首先要检验摊铺机的输送装置、熨平板的整洁程度，检查摊铺机的供料系统和阀门是否完整。另外确认摊铺机的自动调平装置是否性能是否可以正常运作。检查过之后，还要根据具体的施工情况，对摊铺机进行一些调整。首先是熨平板的平直，要按照施工的设计进行调整；其次是设置专门的人员在施工现场对摊铺机继续实时的调整和检查，以防发生意外问题和施工，保证机器的正常和稳定工作；最后是根据坡度和路面的宽度对摊铺机的相关参数进行调整，使摊铺机始终处于连续稳定的工作状态。

1.4 施工路面的清洁和检查

施工之前要对铺混凝土层面边缘以外至少30 cm范围的路面基层进行清扫，保证路面基层的表面干燥、清洁、无杂质和松散石料。对于水泥等冲刷不掉的污染物，要进行人工凿除。基层要保持一定的平整度，凹凸不平的地方要用素混凝土填平或者是凿除。横坡如果超过设计要求，就要按照0.1%渐变设过度段进行调整。下承层出现缺陷的地方也要及时修复不久并且将其进行备案存档。

1.5 施工管理人员

成立相关的管理部门，由专业的管理人员负责。在施工的各个工序和环节，都配备专业人员进行负责管理。在施工过程中，不随便对骨干人员进行调换，以此来保证施工整个过程的连续性、稳定性和可靠性。

2 施工技术及施工质量控制

2.1 沥青混合料的拌制

沥青混合料的拌制过程中，较为普遍，效果较好的是热拌热铺。在专用的拌和站和试验检测室进行拌制时，要严格控制温度，包括集料和沥青的加热温度以及混合料的出厂温度。沥青加热的温度控制在150 ℃～170 ℃，集料的加热温度控制在160 ℃～180 ℃，沥青的温度要比集料的温度低10 ℃-20 ℃。通过试拌来确定拌合时间。要注意经常检查混合料的是否均匀，有无合离等现象。一旦发现质量有问题就要作为废料及时处理掉。

2.2 沥青混合料的运输

对于混合料的运输，尽量选用大吨位的自卸汽车。结合距离和生产能力等因素来决定使用的运输车的数量，同时不能忘了留有备用的车辆，以防意外情况的发生。此外还要注意的地方有：运输车上要求覆盖有篷布或是苫布，且篷布和苫布是完整没有损坏的。这是为了保证摊铺的温度，起到保温的作用，还有防泄漏造成污染，防雨的作用；车厢要保持清洁，要在车厢周壁和底板上涂油水混合液，以免混合料发生粘连；运到现场的混合料温度要在150 ℃以上；运输车卸下混合料后要将料斗落下，避免在回途中余料遗漏污染路面。对于残料在料车中的混合料要到指定的地点进行清除。

2.3 沥青混凝土的摊铺

在进行沥青铺筑之前，采用人工与压机相结合对基层上的杂物进行彻底的清除。同时，检查基层路面的厚度和密实度。为了让基层和面层有达到最好效果的粘结，要提前4～8小时在基层表明洒布透层沥青。如果基层路面是就沥青，就改为布置一层粘层沥青。接下来的工作主要就交给摊铺机进行。首先运输车会将混合料倒入铺机中，混合料沟通过传送器送到摊铺器中，然后，摊铺机將会一边行驶，一边进行摊铺的工作。

2.4 接缝处理

若摊铺是整幅摊铺，那么通常是没有纵向接缝的。如果存在路面加宽的状况，就采用半幅摊铺的办法进行纵向接缝工作。进行半幅摊铺时，应该预留10～20 cm宽的后续摊铺高程基准面。并且用热接缝的方式做5～10 cm的摊铺层重叠，然后使用跨接缝碾压以消除缝迹。横向的施工缝，使用平接缝法，把摊铺段的直尺呈悬臂的状态，用切缝机把摊铺层和直尺之间的缝隙切齐，以此作为接缝位置。清理干净产生的废料，再涂上适量的透油层。摊铺机的熨平板从接缝后开始进行摊铺。

在接缝处进行碾压，要用钢轮压路机横向压实。碾压的宽度一般是15～20 cm。由先铺路面的跨缝开始移动，然后逐步移向新铺面层。碾压完毕之后，要求用直尺检查其平整度。上层和下层的横向接缝需要错位1厘米或者以上。此外，横向施工缝不得在桥梁毛勒缝处，二者直接至少要相距20 m。

3 成品养护

完成沥青混凝土的抹面工作之后，开始进入养护阶段。混凝土的表面需要工作人员用草帘或者是麻袋覆盖，避免阳光的照射，定时洒水，保持混凝土板面的湿润。通常情况下，2～3天之后就可以将草帘或者麻袋去除。然后用粘土沿混凝土的周围蓄水继续进行养活，养活期间要注意加水，不能出现无水甚至是晒干的现象。到了后期的养护，就要根据天气来决定养护的时间。通常不得少于14天，直到混凝土的强度达到80%才能停止养护。养护结束后，将所有养护材料清除，对路面进行清扫和冲洗之后就可以了。

4 结语

沥青混凝土路面施工的关键是原材料、设备的合理配置以及先进施工技术的运用。我们要在实践中勤于总结，引进新技术和新工艺，加强整个工程施工的动态管理，控制各个环节的试验和检测。只有这样才能有效提高工程质量，铺筑出高水平、高质量的沥青混凝土路面。

参考文献

[1] 蓝乐.浅析市政工程沥青混凝土路面施工技术[J].中华民居（下旬刊），2013（4）：345-346.

[2] 彭延洋.浅析高速公路沥青路面施工[J].中国高新技术企业，2009（22）：134-135.