钱 卿，周 文

(1 广州铁路(集团)公司 车辆处，广东广州510088; 2 广深铁路实业发展总公司，广东广州518001)

CRH3C型动车组人机接口显示屏惯性故障分析及整改措施

钱 卿1，周 文2

(1 广州铁路(集团)公司 车辆处，广东广州510088; 2 广深铁路实业发展总公司，广东广州518001)

介绍了CRH3C型动车组HMI硬件结构、通讯机制与工作原理等，针对动车组运用过程中发现的4类HMI惯性故障，进行深入的原因分析，提出了有效地整改措施与运用建议。

动车组;CRH3C;人机接口显示屏;故障

近年来，随着我国铁路事业的快速发展，特别是客运专线建设的推进，动车组列车在铁路客运中承担着越来越重要的作用，CRH3C型动车组设计时速高，旅客乘坐舒适，承担了京津、武广等高铁线路的客运任务。

由于动车组连续运行时间长、运用环境复杂，CRH3C型动车组作为我国投入使用的第一批高速动车组，在运用初期，动车组设计不能完全适应我国实际运用环境的需求，尤其是作为动车组神经中枢系统的列车网络控制系统。所有通信、控制、设备状态监控和处理都依赖于网络，一旦网络系统出现问题，很有可能影响列车的正常运输秩序。

其中列车人机接口显示屏(Human Machine Interface，简称:HMI)作为列车控制网络系统的重要组成部分，存在黑屏、以太网中断等惯性故障，既影响司机操控列车，也可能因故障造成晚发、临停甚至换乘等影响运营秩序的事故，亟需对此进行深入分析，并提出针对性的整改措施。

1 HMI组成及工作原理

1.1 列车网络控制系统基本结构