相阿峰，郭秀违

(永济新时速电机电器有限责任公司，山西永济044502)

高速动车组牵引电机轴承电蚀及对策

相阿峰，郭秀违

(永济新时速电机电器有限责任公司，山西永济044502)

结合CRH3、CRH380BL型高速动车组在线运行轴承故障现象，对轴承电蚀发生机理、影响因素进行了较全面的阐述，从改进保护性接地、提高轴承绝缘阻抗角度提出了解决轴承电蚀问题的方案。

高速动车组;CRH3;CRH380BL;牵引电机;轴承电流;电蚀;接地保护

CRH3、CRH380BL型高速动车组作为速度300～350 km/h的主力车型，已广泛分布在京津、武广、京沪、沪宁等客运专线上，所配属的牵引电机已超过5 000台。截止到2014年2月的运用统计数据，牵引电机在运用过程中发生轴承故障多达20余起，轴承没有达到预期的寿命提前失效。主要表现为轴承温度过热、甩油、轴承卡滞。对于牵引电机轴承故障，铁总多次组织专家进行了研讨，共同认定轴承功能失效是由轴承电蚀引起的。但对问题产生的根源，意见分歧很大，责任界限也往往难以界定。为寻求防止故障发生的根本途径，在相关试验基础上，就轴承电蚀发生机理、影响因素进行简单的分析，找到了预防轴承电蚀的解决方案。

1 牵引电机轴承故障的现象及特征

CRH3、CRH380BL型高速动车组牵引电机在线运行轴承故障具体表征为电机轴承温度在较短时间内快速上升，达到过热限制、报警。故障种类主要为轴承过热、轴承甩油、轴承卡滞。通过对二十多起轴承故障的牵引电机运行里程、配属车位等信息汇总，发现在动车组两端车辆转向架上的牵引电机故障机率高，占故障的70.83%。……