邵 林，杨 欣，黄 金

(中国铁道科学研究院 机车车辆研究所，北京100081)

动车组牵引制动冲击评价方法与数据处理研究*

邵 林，杨 欣，黄 金

(中国铁道科学研究院 机车车辆研究所，北京100081)

基于国内外纵向冲击相关标准和理论研究，针对评价对象是瞬时冲击或平均冲击、冲击限值的确定、不同的数据处理方法等问题进行了分析，并提出了数据处理方法的建议，应用此方法对动车组实测冲击指标进行了计算，验证了该方法的合理性。最后针对制动冲击的产生区段进行了总结，并对冲击的优化控制方法提供了建议。

动车组;冲击;评价方法;数据处理

随着中国高速铁路事业的发展，做为其重要核心技术的高速动车组在要求安全、高效运行的基础上，对乘车舒适度同样提出了很高要求。

车辆稳态运行下的舒适度，是基于各方向加速度的计算而得出，相关标准中对于信号的处理方法，评价指标都有明确统一的规定。在保证了稳态舒适度指标的基础上，在动车组牵引制动过程中的纵向冲击做为一个瞬态的舒适度指标，也成为一个值得关注的问题。

“冲击(jerk)”也被翻译为冲动、冲击率等，几种说法在概念上有很小差别。冲动通常为广义概念，包括车间的作用力、车体加速度和加速度的变化率等参数;冲击定义为加速度的一阶导数，表现为连续曲线;冲击率定义为冲击的数值，二者常互换使用。

列车的牵引和制动过程中产生了加、减速度，直接对应于列车施加于乘客的作用力，此作用力过大显然会影响舒适度。……