难道又是一首分手快乐？

大众需要进一步开拓在小型车市场，所以选择了在这一块颇有建树同时又风头不盛的日本铃木作为合作伙伴。一进行合作，大众就拿出了一贯的强势态度，这让心思灵活的铃木非常不爽。

8月末，英国伦敦国际商务仲裁院经过三年多之后，终于认定大众应当放弃铃木股权。从文件内容看，仲裁院认为自从2011年11月18日铃木递交终止合作的仲裁申请开始，大众和铃木之间的联盟在实质上就已经名存实亡，而终止申请于2012年5月18日生效。也就是说，铃木将再也不是大众的“小伙伴”了。

先回顾一下这两家公司的纷争史（恩怨史）：从2011年3月起，大众在出台的报告中称可对铃木的“财务及运营方针起到重大影响”，将铃木视为“联营公司”，因而遭到铃木方面的抗议；2011年9月11日，大众指责铃木从菲亚特采购柴油发动机从而违反了协议。次日铃木反驳“违约”说法，并抱怨大众在铃木经营方面过分干预，侵害了铃木的独立性；同时，铃木汽车还宣布计划终止与大众之间的联盟，并要求大众出售所持铃木股份。10月中旬，大众坚持拒绝放弃所持铃木股权，并数次主动“摇橄榄枝”，均未使铃木方面回心转意。10月底，在发布第三季度财报期间，大众汽车声称铃木不再是盟友，推翻了之前竭力阻止联盟关系恶化的言论。其表示：“对铃木汽车施加显著影响的机会当前已经荡然无存。”同时补充指出已经将铃木列为“其他股份”分类。2011年11月，铃木汽车宣布开始申请仲裁，以解散其与大众汽车的联盟，要求大众汽车售出所持有的铃木股份，并单方面宣布联盟解体；……