蒋斌　焦新民

摘 要：翻车机指一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备。可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料的装卸机械，适用于运输量大的港口和冶金、煤炭、热电等工业部门。火力电厂的原煤卸车至关重要，选择正确合理的卸车方式对于一个电厂来说，不但能够保障原煤的正常生产供应，而且还能够节约大笔资金。该文叙述现有电厂火车原煤卸车方式，并对其卸车方式进行进行分析对比，确定最适宜的火车原煤卸车方式

关键词：原煤卸车 翻车机 卸车机 地槽

中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）03（c）-0238-01

名字解释：翻车机指一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备。可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料的装卸机械，适用于运输量大的港口和冶金、煤炭、热电等工业部门。矿井下的矿车也大多用小型翻车机卸车。翻车机可以每次翻卸1～4节车皮。早期的设备只能翻卸1节车皮，现在最大的翻车机可以翻卸4节车皮。

现状简述：火力电厂的原煤卸车至关重要，选择正确合理的卸车方式对于一个电厂来说，不但能够保障原煤的正常生产供应，而且还能够节约大笔资金。因汽车运输成本较高，现有大部分企业均采用火车运输的方式。现阶段的原煤卸车卸车方式大致可以分为起重装卸桥卸车、地槽卸煤机卸车、翻车机卸车三种形式，上述三种方式中的前两种卸车方式无论采用那种卸车方式，都必须采用人工清底的方式进行最后的车厢底部剩余原煤清理，这样一来电厂就必须每年需要支付务工人员清理费用。随着近几年来人工费的持续升高，原煤卸车所耗用人工成本的所占的比重逐年加大，导致电厂资金紧张。另外无论是桥卸、地槽上方的卸煤机卸车，还是人工清理车厢底部的剩余原煤，扬尘都较为明显，对环境影响较大，环保程度低，随着环保压力的日益增加，此种卸车方式的弊端日显突出。因而，改变卸车方式已成为必然。带有以上问题，该课题研究者对附近电厂、相关相近的化工单位、码头港口散装物料的堆取进行了实地的调研考察，通过对多家公司的实地调研发现，像码头装卸桥卸车方式，因为设备购置费用高，利用低效，对于一般的电厂来言不适合采用，且散装物料扬尘较为明显已经被逐渐淘汰。现有的散装物料，火车运输原煤卸车基本可以分为以下两种卸车方式。

（1）采用修建地槽，利用卸车机进行卸车，通过斗轮机、皮带机等运输设备进行转运堆料的卸车方式。

（2）采用翻车机卸车后再采用斗轮机、皮带机等运输设备进行转运堆料的卸车方式。

通过讨论分析研究，对以上的两种卸车方式进行了对比。

（1）投资费用对比情况（依修建可以卸一整列55节火车原煤为例）。

无论修建卸车地槽还是修建翻车机项目，都需要进行土建施工，修建卸车地槽土建施工距离较大，土建施工费用所占用比例较大。

采用地槽卸车机进行卸煤的方式：

①修建卸煤地槽土建费用约5000万元。（其中土建约3100万元，开挖护坡、防水工程约1900万元）。②设备包括4台卸煤机、皮带机、排水、环保等附属设备700万元。总共合计约为；5700万元

采用翻车机进行卸煤的方式：

①火车翻车机土建费用大约2000万元。（挖掘深度16米，多加了500万元）②设备全部费用大约1000万元。（包括核心设备及配套齐全的所有附属设备）。③新建一条铁路线900米，费用约1000万元。④加上辅助设备约200万元。总共合计约为；4200万元左右。

（2）环保方面对比情况：通过使用单位现场实际考察，地槽卸车方式卸车线路较长，扬尘不易控制，而翻车机的扬尘点少且集中，便于控制，而且翻车机扬尘点处自带有干雾抑尘系统，相比较与卸车机卸车，扬尘得到改善，更加环保。

（3）卸车速度、自动化程度上对比情况。

采用装卸桥或者卸车地槽卸车，整列火车（55节左右）卸车完毕基本需要4.5个小时左右的时间，而采用翻车机卸车的情况下，市面现有的单翻“C”型翻车机的工作效率基本每个小时在20节左右，整列火车卸车完毕需3.5个小时左右即可，相比于现有的卸车方式能够节省1小时的时间，并且翻车机自动化程度较高，更加符合符合电厂输煤自动化、现代化发展趋势。另外采用翻车机卸车每年亦可节省诸如卸车费、临时务工费、火车延时费等各项现有的费用支出。

得出结论：①从实际项目投资来看，翻车机的实际投资低于地槽。②改为翻车机系统卸车后，每年可节省诸如卸车费、临时务工费、火车延时费等各项现有的费用支出，在人工费用逐年增高的情况下，大大减少了电厂的人工费用支出。③翻车机自动化程度高，操作简单，卸车时间短，每小时卸20节左右。设备稳定可靠、事故率较低、维护量小、对环境污染小；可卸C70及C80车皮。符合电厂输煤自动化、现代化发展趋势。

通过上述情况可以看到，最适合的卸车方式为翻车机卸车，符合环保、快速、自动化的现代生产方式。通过对火车原煤卸车方式的研究讨论分析，希望能够在现有的电厂原煤卸车最终的选择上提供帮助。

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