信息

2020 年有望全国实施国Ⅵ

5月6日，2015机动车排放控制技术与监管国际研讨会在武汉召开。根据会议信息显示，国Ⅵ对obd、orvr、耐久性等都提出了要求。在国Ⅵ实施日期方面，争取在2015年底形成草案，2016年完成标准验证及报批程序，2020年争取全国范围实施。

值得注意的是，国Ⅵ既不用欧洲工况，也不是美国工况的翻版，而是建立中国工况体系。

《车用起重尾板加装与使用技术要求》标准出台

安装尾板使用方便、省钱又省力，但是装了尾板不但罚钱，交警还要强拆，司机为此很纠结。现在不用纠结了，由凯卓立主导推进的《车用起重尾板加装与使用技术要求》标准，于2015年5月15日由国家交通运输部发布实施，该标准适用于在用N类厢式货车（承运危险货物车辆除外）其他车辆可参照使用。这标志着尾板在中国进入了合法合规的阶段，使尾板在“灰色地带”徘徊了20多年后终于进入到“阳光普照的大地”。

八卡车厂呼吁按标准安装货车ABS

2015年5月26日，中国载货汽车生产企业联席会（C8）召开本年度第二次峰会。会上八家成员单位（一汽解放汽车有限公司、东风商用车有限公司、中国重型汽车集团有限公司、陕西汽车集团有限责任公司、安徽江淮汽车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司和东风汽车股份有限公司）共同签署了《关于载货汽车安装防抱死制动装置（ABS）的倡议书》。《倡议书》旨在提高载货汽车行驶安全性，保护消费者权益，促进行业健康发展。

《倡议书》主要包括以下几点：一是承诺（C8成员）按照GB 7258-2012标准要求，安装防抱死制动装置（ABS）；二是倡议全行业载货汽车生产企业按照GB 7258-2012标准要求，安装防抱死制动装置（ABS）；三是号召载货汽车生产企业落实主体责任，加强相互监督，共同维护载货汽车行业声誉，积极配合政府有关部门做好生产一致性管理工作。

倡议活动得到了政府有关部门的肯定和中国汽车工业协会的支持。

深圳：未来2～3年渣土车将全变“绿”

未来2～3年，深圳市所有的敞开式渣土车将完成向全封闭车型的转换。从深圳市燃气集团主办的LNG新型环保渣土车技术交流会上获悉，为鼓励全封闭LNG（天然气）渣土车的使用和推广，新购LNG全封闭渣土车的企业，将能从市交委获得每辆3.5万元的补贴。

据介绍，目前市面的LNG渣土车较敞开式柴油车的车价贵7万元，但是每年使用LNG可节约燃料成本2万余元，并且起到改善空气质量的效果。

市交委有关负责人介绍，从2015年6月1日起，新购LNG全封闭渣土车的所在企业就可向交委提交补贴申请了。

山西省今年将淘汰2005年底前注册的营运类黄标车

山西省日前出台的《大气污染防治2015年行动计划》提出，为有效治理空气污染，2015年将全面淘汰2005年底前注册的营运类黄标车。

据悉，2014年山西省淘汰黄标车老旧车22万辆。2015年的《行动计划》提出，山西省将全部淘汰2005年底前注册的营运类黄标车，并对2015年达到国家强制报废标准的车辆全部予以强制报废。

山西还将加强对现有车辆尾气排放的管理。《行动计划》要求2015年机动车环保合格标志的发标率达到80%以上，实现信息的市、省、国家三级联网，并要求完成省、市两级机动车排污监控平台建设，加强对移动污染源的管理。

巨化甩挂运输获业内大奖

近期，记者从有关部门获悉，巨化汽运公司申报的《甩挂运输运营管理模式》获中国交通企业管理协会2014年度科技创新成果二等奖。

巨化汽运公司自2012年以来，累计投入1 800万元用于甩挂运输，目前牵引车53台、挂车92台，拖挂比达1：1.75。具体运营中，该公司以巨化本埠和宁波为两中心，形成华东、华南、浙东三个辐射区域，进行甩挂运输作业。

“两中心三区域”模式的液体危化品槽车甩挂运输，社会效益和经济效益明显：运输实载率从原70%～75%提升到85%～90%，运输成本降低9%，牵引车运行效率提高三成以上，达到了综合降低物流成本、提升运作效率、节能减排的效果。

国内首家奔驰特种车专职3S店开业

2015年5月28日，国内首家梅赛德斯-奔驰授权特种卡车3S店在深圳正式开业，当天下午，梅赛德斯-奔驰还举办了以“山登绝顶我为锋”为主题的2015应急救援国际研讨会。本次活动得到了戴姆勒、国际救灾救援领域的专家、相关客户及媒体的大力关注。

此次，戴姆勒卡客车（中国）有限公司携手深圳本森国际机电设备有限公司（以下简称本森国际），是为了给中国相关客户带来乌尼莫克系列的多款抢险救援车型及私人特种越野旅居车的销售及售后服务，同时也是为了促进中国特种车行业的发展。

展车现场的工作人员告诉记者：“目前，乌尼莫克系列的一款医疗救援车型已在长春和海投入了实际运营当中，用户反响非常好。它可以在传统救援车辆无法通过的极端路况的情况下，完成救援工作，大大提高了救援效率。”

300 辆战略协议 中国重汽T7H牵引车装备物流大客户

2015年4月29日，中国重汽4S店深圳擎天柱汽贸与深圳万联物流、广西冰途联盟物流正式签订首批54辆T7H牵引车的定购合约，同时签署了300辆战略合作协议。

据悉，此次签订的中国重汽T7H具有机体强度、刚度大、寿命长、经济性佳、低噪音、换油（机油）间隔长等特点。它采用蠕墨铸铁机体，强度类同铸钢，散热能力类同灰铁，抗热变形能力超强，全球只有极少数高端发动机采用；高爆压及优化的喷射/燃烧系统，取得宽转速范围比油耗均很低的特性，最低比油耗186 g/kW·h。

沃尔沃中国召回牵引车及底盘车

日前，沃尔沃（中国）投资有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将从2015年7月15日起，召回部分进口2014款FM、FH牵引车，生产日期为2014年9月1日至2015年1月20日。据该公司统计，在中国大陆地区共涉及23辆。

本次召回范围内部分车辆由于生产线装配问题，驾驶室翻转支撑液压油缸底部固定螺栓可能使用过高的扭矩拧紧而使螺栓产生拉伸形变。极端情况下，在检查维修需要翻转驾驶室时，可能会因该螺栓断裂而导致驾驶室失去牵引固定，驾驶室可能会自动落下或倾翻，并可能造成驾驶室损坏。该公司将为召回范围内的车辆进行免费检查，并免费更换驾驶室翻转支撑液压油缸底部固定螺栓、螺母及垫片，并紧固扭矩至275±45 N·m，以消除安全隐患。

中国向尼日利亚捐赠救护车

中国援助尼日利亚救护车捐赠仪式近日在阿布贾举行，中国驻尼日利亚大使顾小杰、尼日利亚卫生部常务秘书利努斯·阿乌特、尼日利亚疾病控制中心主任阿卜杜萨拉米·纳斯迪等出席并致辞。

顾小杰在致辞中指出，尼日利亚成功战胜埃博拉疫情令人振奋，很高兴向尼日利亚政府移交这12辆救护车。今年是中尼建立战略伙伴关系10周年，中国将继续深化与尼在各领域的合作。

阿乌特感谢中国政府的长期援助，表示这些救护车对改善尼日利亚公共卫生水平具有重大意义，尼方将培养专业人才，充分利用好这些“可以拯救生命”的交通工具。

河流州代表阿龙·厄迪尔激动地说：“作为亲历埃博拉的医务工作者，我们明白这种提供医疗功能的救护车有多么重要。中国政府了解我们的需求，让我们在未来应对突发疾病时有了可以依赖的设备。”

徐工登高平台消防车首次进军中东伊朗

日前，徐工消防一台DG54C登高平台消防车各项性能调试检测完毕，整装待发，即将跨越大洋奔赴中东石油大国——伊朗，该车是发往伊朗的首台徐工消防产品，也是徐工第一次打开伊朗消防产品市场，再次彰显中国消防装备世界的实力。

前期，伊朗客户多次来到徐工参观考察，对消防车各类产品的研发制造情况产生了浓厚的兴趣，对中国徐工能制造出如此高端的消防产品给予了极大的赞赏，并提出了购买意向。经过伊朗客户的挑选，徐工消防的主打产品、具有多功能抢险救援能力的DG54C成为了客户购买的第一单。

比亚迪电动卡车及专用车项目落户长沙

5月18日，比亚迪股份有限公司与长沙经开区签署合作备忘录，宣布投资50亿元，将比亚迪电动卡车及专用车项目落户长沙。

目前，该项目已经动工建设，计划年内投产。2016年产达2 500辆，规划至2020年达5 000辆年产能，2025年扩建到1万辆年产能。长沙将成比亚迪电动卡车及专用车全球制造中心。

比亚迪董事长王传福表示，通过几年布局，比亚迪的公交电动车已进入丰收期。下一阶段，比亚迪将实施新能源车全市场战略，在城市公交、物流、环卫车、私家车等全方位布局，而长沙是其全市场战略布局的首要承载基地。

王传福对消费者关心的电动车电池续航作了介绍。“比亚迪现在使用交流充电，不需要使用直流充电。就像一个大空调，能使用通用电控标准，220 V也好，380 V也好，都能使用。”王传福说，不用担心长沙的充电站的投资问题。

400 多辆徐工产品出口南美

5月5日，徐工南美市场捷报频传，400余辆徐工产品迎来首批发车。此次订单涉及装载机、随车起重机、挖掘装载机等产品。按照合同要求，五月初始发第一批，共计198辆，其中大吨位随车起重运输车就达100辆。

首批车辆将用于当地运输、起重、液体运输及土建等大型项目，为南美的基础建设贡献力量。徐工持续按照国际市场的特点，针对南美市场的客户要求设计产品，走差异化之路满足用户的需求。

同时，加强产品的售后服务，从培训、维修、保养到备件、技术支持都与当地经销商形成密切合作。此次大单巩固了徐工在南美工程机械领域的市场地位，意味着徐工品牌的影响力已在南美深入扎根，也展现了一个国际领先工程机械制造商提供完备成套解决方案的能力。

中国重汽获东南亚450辆重卡订单

日前，中国重汽（香港）有限公司东南亚及澳洲部在东南亚地区成功签订450辆重卡订单。

借助“一带一路”战略机遇，中国重汽持续加大东南亚市场开拓力度，进一步强化营销、售后服务网络建设，着力打造中国重汽在“一带一路”战略实施过程中的产品优势。订单签订期间，亚澳部拜访了中国驻当地国家大使馆、会见了主要经销商，介绍了中国重汽销售网络和服务网络建设成果，阐述了网络营销及服务体系构建理念，表达了中国重汽以高品质产品和服务，搭乘“一带一路”战略东风，深度参与东南亚经济建设的良好愿景，实现中国重汽与国外市场的双赢。

中国重汽绵阳专用车批量出口非洲

2015年5月19日，中国重汽绵阳专用车公司（以下简称绵专公司）2015年大批量出口非洲重卡顺利发车，并举行了发车仪式，该批车辆是绵专公司第二次大批量出口非洲重卡订单。

2014年绵专公司首批出口非洲订单顺利交付客户之后，2015年通过进一步的海外合作，喜接非洲客户第二批重卡出口订单。订单下达后，绵专公司通过紧密排产，严控质量，顺利将该批出口车辆提前交付客户。

未来，中国重汽绵专公司将在进一步提升国内市场占有率的基础上，大力拓展国际市场，使绵专产品由中国西部第一品牌走向国际化精品。

常州市首辆公路综合养护车演示成功

5月12日下午，常州市公路管理站小河养护工区协助市处在S338线成功举办了公路系统路面综合养护车坑槽修补演示会。工人们先将破损路面铲平，综合养护车喷出已加热的沥青填坑，然后用配备的小型压路机压平道路，重复一次后，路面即修补平整，整个过程用时仅半小时，比传统工艺节省了一半人工，也节省了一半时间，受到了常州市有关养护行家的一致好评。

该综合养护车是一种新型沥青路面养护设备，价值120万元，是全市公路系统首辆综合养护车。该车是针对沥青路面在使用过程中产生的坑槽、裂缝、沉陷等多种病害的修补处理设计而成，具有灵活快捷、安全高效、节能环保、修补效率高、修补质量佳等多项优越性能。

中联重科全球首台横折臂+ATC技术泵车入市

中联重科混凝土机械公司第一台搭载臂架轨迹精确控制（ATC）技术的60X-7RZH（横折臂）泵车已成功销售天津地区，标志着ATC技术朝着产品化方向迈出了坚实的一步。

60X-7RZH泵车采用全新的横折臂结构，改变了传统泵车如果不动转台，就只能在一个垂直平面内“画线”布料的现状。60X-7RZH泵车可在转台不动的前提下，在20×8 m区域内实现“扫面”快速布料。搭载臂架末端三节臂集成控制的ATC技术，有效地降低了臂架的操控难度，布料效率提高13%以上，且性能稳定。横折臂结构与ATC技术融合的方案属国际首创，泵车布料效率达到国际领先水平。

搭载ATC技术的60X-7RZH泵车，保留了传统的操控方式，同时可以切换至ATC操作模式。将末端三节臂的操控集成为一个万向手柄键，通过三节臂架的协同动作，实现了万向手柄直接控制臂架末端轨迹。

据介绍，ATC项目组将持续致力于该技术研发，立足于市场与客户需求，加大与中联意大利CIFA研发中心、中联德国研发中心沟通交流和技术共享，推动该技术朝着更加高效可靠节能的方向发展。同时，针对国内功能开发受制于关键元器件的问题，项目组与欧洲技术专家多次交流，共同深入一线了解工艺设计流程，并提出优化建议，提高客户对于ATC技术的认知度。

同比欧洲市场，其产品搭载率达50%以上，ATC技术目前在国内尚处于起步阶段，客户、市场认知度有待提高，但该技术国内应用市场在蓬勃发展，随着搭载技术泵车的销售，未来该技术将有很大的应用前景。

XXL版ELF 五十铃全新Giga重卡谍照曝光

用了21年的五十铃重卡旗舰车型Giga驾驶室终于要换代了！这款以日野700，UDQuon以及三菱SuperGreat列为竞争对手的日系主流重卡预计将于2016年正式在日本上市。

目前国内常见的五十铃C系列泵车其实就是Giga，只是在日本以外的地方Giga以C系列与E系列代替，其驾驶室是1994年设计的，一用就是21年，驾驶室空间已经不能满足现代物流的需求了，而且对手都逐渐使用新驾驶室，再不改款就要落伍了。全新Giga驾驶室明显比上一代Giga更高了，至于驾驶室内部是不是平地板还有待确认，侧面窗框很明显的带有ELF车系的特征，进气格栅有改动，但保留的五十铃家族式的6孔格栅前脸，大灯继续沿用当前款Giga的立式灯具。

谍照所曝光的车型是一款针对日本本土市场的8×4小胎低床台载货车，可以从照片中很明显的看见小尺寸轮胎将车身高度降低，方便装载货物，但出口车型将采用常规尺寸的真空胎。

徐工非公路宽体自卸车系列车型填补国内行业空白

近年来，徐工汽车南京研究院针对非公路宽体自卸车持续细化设计、开发全系列车型配置，已拥有包含宽、窄体及左、右舵，后驱和全驱及非公路矿用洒水车等30余款产品。为更好地落实集团“更加注重产品的安全与可靠”以及“中高端、国际化、世界级珠峰登顶”的要求，进一步巩固国内行业霸主地位，全面开拓欧洲市场，南京研究院积极挑战行业制高点，自主研制出具备防滚翻和防落物（FOPS& ROPS）功能的非公路宽体自卸车驾驶室，形成位于行业之首的全驱、油气悬架系统、防滚翻和防落物驾驶室（FOPS& ROPS）的非公路宽体自卸车的顶级配置。

该驾驶室提高了驾驶室A柱截面，增加内部骨架及其截面，加大了整体强度，全过程运用数字化设计，并通过CAE同步分析指导及改进提升，历时三个月，便完成了样件设计、试制，顺利通过国家工程机械质量监督检验中心EN ISO3449：2008和ISO3471：2008国际标准的现场试验检测，取得证书，提高了整车在恶劣使用环境中的安全系数及可靠性，继徐工油气悬架非公路宽体自卸车之后再次填补国内行业空白。

德国高速公路2015年底终止免费

外媒称，相比其他许多国家，德国高速公路免收通行费在中国一直被称作“神话”。现在这个神话即将破灭，德国联邦参议院批准的一项法案意味着德国高速公路将迎来收费时代。

据德国之声网站5月13日报道，德国交通部长多布林德（Alexander Dobrindt）的目的终于达到了：德国将引入褒贬不一的高速公路收费项目。

报道称，德国高速公路以及联邦公路将于2016年开始引入过路收费，具体的实施时间尚不清楚。项目启动后，除去系统本身的成本后，德国每年将获得5亿欧元的收益。德国本国的车主将支付年度高速公路通行费，而其每年所缴纳的机动车税则相应减少。在外国上牌照的车可以选择缴纳年费、月费或者10天的高速公路使用费。外国牌照车车主免缴联邦公路通行费，以免增加边境小量交通的负担。

剑桥大学测试全新重型车辆制动系统

剑桥大学正在开发一项全新的制动技术，这项制动技术可以让重型车辆的制动距离减少20%。

剑桥大学机械工程教授大卫科恩表示：“剑桥车辆动态联盟的研究员一直都在从事重型载货车辆紧急制动滑动控制系统的研究。如今这项系统已经安装在了一台试验用的重型半挂车上，在MIRA的英国试验跑道进行测试。”据了解，在低摩擦的路面上，这项剑桥大学研发的制动系统比一般的ABS系统的制动距离可以减少20%。

研究类似技术的不仅仅只有剑桥大学，德国的克诺尔公司最近也在研发一种能缩短重型车辆制动距离的制动系统。

4 月美国挂车市场订单下滑

根据美国ACT研究中心的统计，今年四月份美国挂车的订单数为18 000辆。比三月份环比下滑了22%。ACT研究中心商用车运输分析部主任Frank Maly表示虽然数据有所下滑，但是依然并不改变对于今年美国挂车市场的信心。

Frank Maly说：“虽然美国挂车市场数据下滑，但是我们还需要从具体情况来分析。在2014年美国很多运输车队由于对于未来市场的乐观，都加大了投入，为了让挂车可以更快的服务车队，都已经从去年9月到今年1月之间预定了大量的挂车。所以今年四月挂车的订单量会有一定的下滑。但是我们依然相信2015年将会是美国自1990年以来挂车市场最好的一年。”