泉州市双塔汽车零部件有限公司 (福建 362302) 王苏清

目前测量零件外圆跳动检具都是采用心轴来模拟基准要素，被测零件内孔很短，要做到零件内孔在检具上无间隙定位，对检具设计和制造要求都较高（见图1）。

图1 被测零件要求

1. 测量原理

对于零件跳动标有综合基准要求的，都是采用面做第一基准，短轴线只能作为圆心第二基准，具体检具定位方式有两种。一是检具采用平面做第一基准，短锥销做第二基准，这种定位方式可以做到零件内孔无间隙定位；二是检具设计制造相对简单，检具是把短锥销和定位面做成综合基准（检具短锥销和安装面做成一体）。由于受基准孔公差影响，这种带有定位面和短锥销心轴的检具，很难做到零件内孔无间隙定位，零件安装基准面与检具基准面也很难实现用第一基准来限制3个自由度的问题。以上检具定位方式都是一对一的使用，要求检具有一定的精度，制造成本相对较高且检具的存放保管比较麻烦，在遇到新产品试制时检具制造不能同步等问题。

现设计制作了1台无实体心轴定位零件内孔，采用的定位原理是在零件内孔用V形2点模拟体现内孔基准，用改变V形2点的位置来适应孔径φ117.8~φ174mm之间任一孔径的定位测量。具体检具是用面板模拟第一基准平面A，采用了2个轴承模拟内孔第二基准圆心B，检具“1面2点+面板倾斜角”，零件定位已经限制了5个自由度，该检具定位重复精度极高，目前可以测量我公司4个不同孔径（φ117.8mm、φ135mm、φ152mm、φ174mm）共10种以上的产品，属于柔性专用检具。……