蒋 鑫，梁多伟，刘晋南，4，邱延峻

1.西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031；2.西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都 610031；3.西南交通大学 道路工程四川省重点实验室，四川 成都 610031；4.中国中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都 610031)

因松软层表面或底部存在向外的横坡[1]，在斜坡软弱地基上填筑路堤时，横断面失去几何对称性，易发生向下坡脚方向的侧向变形，需考虑采用抗滑桩等支挡措施；另一方面，地基表面软弱层土体强度低、压缩性高[1]，在填方荷载作用下，将产生较大竖向压密沉降，需采用复合地基等强化措施。张良等[2]通过离心模型试验，获得无措施、打入桩、抗滑桩3种工况下桩间土截面斜坡软弱层内的位移场规律。蒋鑫等[3]通过数值模拟研究抗滑桩加固斜坡软弱地基路堤后斜坡软弱层的位移场及桩身内力、变形等。尤昌龙等[4,5]结合碎石桩加固内昆铁路高原斜坡软土地基的工程实践，提出“强基固本、治软抗滑”的技术措施。刘金龙等[6]进行抗滑桩加固倾斜软弱地基路堤效果的平面应变有限元分析。罗强等[7]开展水泥土搅拌法加固斜坡软弱土地基的离心模型试验研究，讨论了不等间距的布桩模式。

以上研究仅单一讨论碎石桩或抗滑桩加固斜坡软弱地基路堤的原理及效果，未涉及碎石桩与抗滑桩的联合加固，在碎石桩复合地基上实施抗滑桩应比天然地基上直接实施抗滑桩的工作原理更复杂。地基处理与挡护结构相互结合的技术对策已应用于工程实践[4,5]，而该方面理论研究相对滞后。……