阿布都克热木·依木拉，苏 刚（新疆农业大学 机械交通学院，新疆 乌鲁木齐 830052）

1 研究背景

中国新疆与8个国家接壤，有12个国家级口岸，12个省级口岸，再加上同周边国家建立农产品绿色通关模式，因此，农产品相对其他产品[1]，一直以来中亚国家都是新疆蔬菜主要出口市场，主要的进口国是吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦。2014年1月，新疆口岸出口吉尔吉斯斯坦农产品2 086.6万美元、同比增长135.2%；出口哈萨克斯坦农产品2 014.3万美元，同比增长1.7%；二者合计占同期新疆口岸农产品出口总值的79.1%。图1为2013年1月至2014年1月新疆口岸农产品出口情况图。

新疆对哈萨克斯坦出口农产品的主要口岸是霍尔果斯和阿拉山口，运输方式主要是卡车运输，出口的农产品主要为鲜水果、蔬菜、冻肉和番茄酱。现以亚洲开发银行定义的1b走廊乌鲁木齐→霍尔果斯→阿拉木图单位物流性能指标进行分析。

2 采用的方法

建立时间-距离-成本（TCD）的调查表和EXCEL的TCD模型，收集汽车跨国运输每段的运行费用、时间；活动费用、时间；输入模型计算4条通道的运输性能指标：通道的无延误速度SWOD、有延误速度SWD。SWOD反映了路况条件的好坏，SWD反映报关报检等过境的效率。

本文主要对1b走廊过境点（霍尔果斯口岸）的农产品过境的活动成本（换装成本、报关报检费用、过境费用和运输检查费用）和延误时间进行识别，从而识别跨国运输的瓶颈所在。

3 乌鲁木齐→霍尔果斯→阿拉木图农产品运输的物流走廊性能

本文从乌鲁木齐拉运25吨农产品卡车途径1b走廊，经过中方霍尔果斯换装到哈萨克斯坦的卡车上。……