张维合

（广东科技学院，广东 东莞，523083）

塑料零件因其质轻、易成型和不生锈，在汽车产品中所占比例越来越大，一款汽车中通常需要500副左右的塑料模具［1］。汽车风箱右盖结构复杂，外观和尺寸精度要求高，生产批量大，模具设计和制作难度大，其模塑件经常存在熔接痕、侧面拉伤和局部变形等问题。设计了汽车风箱右盖注塑模具，其结构在解决熔体填充、侧向抽芯顺序和温度平衡方面有很多创新之处，并取得了良好的成型效果。

1 塑件分析

塑件为某名牌汽车风箱右盖，外形最大尺寸为：198mm×145mm×49mm，单个产品质量约160g，平均胶厚3mm，属于中型零件。塑件特点如下：1）外形结构复杂，有5处倒扣，其中倒扣2和倒扣4垂直，倒扣3和倒扣5垂直，模具的侧向抽芯是难点；2）塑件的尺寸精度和成型质量要求很高，模具的浇注系统和冷却系统设计是重点；3）塑件中有4个铜合金嵌件，数量较多，如何快速且稳固地安放嵌件是必须解决的难题。

2 模具结构

模具结构复杂，质量约850kg，其中定模质量约390kg，动模质量约460kg，外形最大尺寸为530mm×710mm×518mm。模具详细结构见图1。

图1 汽车风箱右盖模具结构

3 模具结构设计

3.1 成型零件设计

模具的动、定模成型零件均采用镶拼结构，包括定模镶件28、定模型芯29，48、动模镶件12、动模型芯26，27。

塑件中有4个铜质嵌件，嵌件51的安放直接影响模具的劳动生产率，必须做到快速且稳固。为做到这一点，模具设计时采用了嵌件型芯49，设计了卡簧50，这样的结构不但安放方便，而且定位可靠，详见图1（e）。

材料和热处理方面，由于塑件批量大，精度高，动模镶件12采用2344钢材，并淬火至48HRC，其余成型零件均采用2311钢材，型腔表面做氮化处理，以提高耐磨性［2］。……