莫云萍

2015年2月中下旬，恰逢新年假期，也是国际干散货运输市场传统船运需求淡季，运力过剩，运价继续探底，中国进口干散货运输市场各船型平均运价较上期大幅回落，其中，海岬型船跌幅较小，巴拿马型船和超灵便型船跌幅较大。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数先抑后扬，2月27日，综合指数、运价指数、租金指数分别报收于469.62点、537.66点和367.54点，分别较上期末下跌3.4%，1.8%和6.7%。

运力方面，国际干散货运力增量缩小，其中，海岬型船和巴拿马型船运力较上期有所减少，超灵便型船和灵便型船运力继续增加。据克拉克森统计，截至2月底，全球干散货船舶达艘，运力总计7.62亿t，较上期末增加90万t，其中：海岬型船运力3.10亿t，较上期减少60万t；巴拿马型船运力1.94亿t，较上期减少13万t；超灵便型船运力1.69亿t，较上期增加140万t；灵便型船运力0.89亿t，较上期增加16万t。

1 海岬型船市场运价

2月，海岬型船市场运价前低后高，整体波动不大。国际铁矿石价格振幅缩窄，本月品位为62%的澳大利亚铁矿石价格在61.5～63.5美元/t波动。我国钢铁行业依旧受产能过剩问题困扰，春节假期国内部分钢厂停产检修，对铁矿石需求减弱，而现货市场货盘减少，运力过剩状况加重，海岬型船市场行情延续低迷态势，本月各航线平均运价低于上月。太平洋市场，受巴西、南非至青岛航线铁矿石船运需求疲软影响，运力集中在太平洋市场。月初，市场延续上期末下跌态势，澳大利亚至青岛航线铁矿石运价跌至4.081美元/t，为发布以来新低，较年初下跌18.6%；后市场超跌回升，但回升力度有限，节后成交运价基本在4.4～4.5美元/t。2月27日，中国北方往返澳大利亚航线日租金为美元，较上期末上涨3.3%；西澳丹皮尔至青岛航线运价为4.445美元/t，较上期末上涨7.6%。大西洋市场，由于巴西和南非至青岛航线活跃度极低，巴西图巴朗至青岛航线运价月初跌至10.3美元/t，月中略高的成交将运价拉升至10.88美元/t，后又有所回落。2月27日，上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为10.496美元/t，与上期末基本持平；本期平均为10.48美元/t，较上期平均下跌4.1%。下月，随着假期结束，铁矿石逐渐进入传统需求旺季，预计市场行情将有一定好转。

2 巴拿马型船市场运价

本月，巴拿马型船市场运价先抑后扬，平均运价水平较上期大幅回落。电厂库存充裕，加上春节日耗煤量有所下降，部分电厂发电机组停机检修，煤炭采购热情不足；南美粮食船运尚未全面开启，巴拿马型船太平洋市场日租金在2月上旬末跌至罕见的低水平，为美元。中下旬，成交方式以APS（装货港引航员交船）为主，巴拿马型船运价触底回升；节后回升势头较为明显，成交方式也从APS转为DOP（上一港口引航员下船交船）。2月27日，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金为美元，较上期末下跌0.7%，本期平均美元，较上期平均下跌31.5%。印尼萨马林达至广州航线运价为3.767美元/t，较上期末下跌3.4%。恰逢粮食船运淡季，本月粮食运价低位振荡。2月27日，美湾至中国北方港口粮食运价为27.823美元/t，较上期末下跌3.1%；本期平均运价为27.23美元/t，较上期平均下跌18.6%。巴西桑托斯至中国北方粮食平均运价为20.75美元/t，较上期平均下跌13.5%。随着假期结束，工厂陆续开工，工业用电的增加将会刺激煤炭需求；另外，南美粮食船运活动逐渐活跃也会增加对巴拿马型船的需求，因此，后续市场有望从低位回升。

3 超灵便型船市场运价

本月，超灵便型船市场运价低位振荡，平均水平大幅下跌。本期，中国南方往返印尼航线平均日租金为美元，较上期平均下跌33.4%；印尼塔巴尼奥至广州航线平均运价为5.22美元/t，较上期平均下跌21.7%；菲律宾苏里高至日照航线平均运价为6.56美元/t，较上期平均下跌19.6%。