曹晓昂

上海、深圳、天津、广州、福建……今年以来，平行进口汽车试点城市的范围在不断地扩大，但是出乎人们意料之外的是，与此同时，平行进口汽车的销量并没有随之大幅度增加，此前倍受关注的平行进口汽车为什么会遇冷？

“今年上半年，我国平行进口汽车的整体进口数量已缩减至2万台左右，”中国欧洲经济技术合作协会代军杨告诉记者，而2014年全年，我国平行进口汽车规模超过10万辆。

相关数据显示，到今年6月，第一个获准推行平行进口汽车业务的城市——上海的平行进口汽车订单数量仅为100多辆，而交车数仅有几十辆，比上海晚三个月推行试点的深圳，到6月底为止，也仅有160辆的销售量。“平行进口汽车业务进展不畅，远低于此前的预期。”对于平行进口汽车目前的发展情况，行业人士如此评价。

非主流的小众市场

“平行进口车本来就是个小众市场，目前的这个情况，不让人觉得意外。”中国汽车流通协会有形市场分会秘书长王宏昌表示，从2014年底开始，国家陆续出台了一系列法律法规，为平行进口车确定了合法地位。受此宏观政策的影响，国内一些资金实力比较雄厚的国有大企业也纷纷进入平行进口车市场，这样一来，在去年年底前，进口汽车的库存量明显过大，这就造成了今年汽车进口量下降的现象。“在各种利好因素的影响下，目前我国平行进口汽车的保税库存已经降到1.5万辆左右的合理库存量。”不过，王宏昌认为平行进口汽车主要面向新、奇、特的小众市场以及对价格有特殊偏好的消费人群，因此尽管有相关利好政策的陆续出台，也不可能太剧烈地影响到主流市场，“中规车毕竟还是整个市场的主流。