本期导读

介绍了第25届欧洲安全与可靠性会议(25thEuropean Safety and Reliability Conference，ESREL 2015)的概况。通过对该次国际会议大会报告内容的分析及发表论文的分类统计，从系统安全研究的角度出发，探讨了柔性理论、安全评价理论、不确定性理论等安全与可靠性领域的研究热点问题，并阐述了上述理论及技术在交通领域的应用情况。最后，基于安全与可靠性领域的热点问题，展望了交通系统安全风险防控的发展趋势，并提出了基于柔性理论构架的交通系统安全评价框架和步骤。(严新平，等:从ESREL2015国际会议的动态展望交通安全发展)

可变限速策略是城市快速路交通系统中重要的管理手段，制定合理限速值需要考虑交通流运行特征与车辆速度特征因素。为更好地研究可变限速控制下的车辆行驶速度特征所引起的混沌现象，通过设定交通流中遵循可变限速值行驶车辆的不同比例p这一参数，以北京市三环快速路交通环境为背景，构建多种仿真情景得到速度时空序列，借助C-C法获得不同断面的速度序列时间延迟与嵌入维数，重构时间序列相空间，利用小数据量法获得最大Lyapunov指数即λmax，以判断混沌特征，并在相同流量下进行对比，分析发现，没有实施可变限速策略时，断面速度序列λmax为正;实施可变限速策略时，可变限速标识下游200 m位置速度时间序列λmax为正，并且λmax与p存在二次回归关系，当p=76.8%时，速度序列λmax趋于0。以p为关键参数的分析结果可为制定可变限速值以及策略实施提供参考。……