杨森

【摘 要】 对三门峡电厂#2汽轮机低压转子轴承突发性振动情况进行诊断，根据其振动特征判断为非典型油膜涡动，对油膜涡动形成的原因与处理方法进行深入的阐述，并通过调整轴承顶隙和标高的方法解决该机组的问题，取得良好的效果。

【关键词】 汽轮机组 油膜涡动 处理

1 机组简介

三门峡电厂#2汽轮机为东方汽轮机厂生产的亚临界、中间再热、高中压合缸、双缸双排汽、单轴、纯凝汽式，型号为N320-16.7/537/537-Ⅲ型，其轴系如图1所示。该机组#3、4轴承为椭圆形轴承，轴承直径480mm，长度336mm，长径比为0.7。该机组于2013年12月结束大修后并网运行正常。

2 振动现象与分析

2014年1月该机组负荷310MW时#3、4轴承出现突发性振动现象，最大达到220μm，缓慢将负荷降至250MW后振动趋于稳定。对#3、4轴承处架设数据采集仪器后再次进行变负荷试验，当负荷升至306MW时，#3、4轴承再次出现突发性振动现象。一分钟之内，3x、3y、4x、4y轴振动分别由48μm、38μm、19μm和37μm突增到143μm、197μm、62μm和167μm，相邻的2x、2y，5x、5y均增大了10μm-15μm，而1x、1y、6x、6y轴振动基本上没有变化。将负荷降至235MW各轴承振动恢复到原始值。3y振动随时间变化的趋势图见图2，可以看出，振动高位时呈振荡形状。

带负荷时各轴承钨金温度见表1。

带负荷时各轴承油膜压力见表2。

频谱分析表明，引起振动突增的振动分量是18.8Hz的低频振动，频谱图见图3。结合轴承钨金温度和油膜压力值判断#3、#4轴承载荷偏低，稳定性较差，造成其发生非典型油膜涡动。

3 油膜涡动的形成原因与特征

形成原因：当转子转动时，在轴颈在轴瓦的间隙中间形成油膜，油膜的流体动压力使油膜具有承载能力。……