曾 元 马庆安 王春利

（1.中铁武汉电气化局集团成都分公司，四川 成都610031；2.西南交通大学电气工程学院，四川 成都610031；3.四川师范大学通信工程学院，四川 成都610068）

0 引言

我国部分铁路牵引变电所使用了Scott接线变压器，该接线变压器的特点是没有接地点［1］。部分牵引供电系统设计、现场运行人员对此特点认识不清，可能做出将Scott接线变压器中T座、M座的连接点接地的举动，从而产生错误的运行方式而引发严重后果。本文从理论、仿真方面阐述这种做法的危害，便于设计、运行人员参考。

1 理论分析

正常运行时，A、B、C三相对地电压是对称的，0点为地电位点，但该点并没有引出、接地，如图1所示。110 k V及以上电力系统的中性点使用大电流接地方式。变压器T座使用A、B相间的线电压，变压器T座的中点D在正常时与大地（0点）间存在电位差。因此，D点不能接地。

图1 Scott接线变压器及电压矢量图

若将D点强行接地，则Scott接线变压器空载时的电路如图2（a）所示。将图2（a）的D点分裂为2个，得图2（b）。将图2（b）扭转，得图2（c）。将B相电压反向，得图2（d）。由图3所示的电压矢量图可知，A相电压与B相的反向电压存在角度差，且B相的反向电压领先于A相电压，就会导致电流或功率从B流向A。由于变压器T座的漏抗很小，该环流电流（功率）将非常大，从而就会在电力系统中产生电压的不对称。环流电流可由如下方法计算：

（1）首先计算出Scott接线变压器空载时其一次侧绕组的等值漏抗Ztr。由图2（d）可见，其值应为2段绕组的漏抗之和。

（2）由Scott接线变压器一次侧的短路容量计算系统每相等值阻抗Zs。……