范剑雄 上海铁路局南京铁路枢纽工程建设指挥部

海洋铁路路基边坡防护及绿化优化方案的实践

范剑雄 上海铁路局南京铁路枢纽工程建设指挥部

路基防护工程，就是防治路基边坡病害，保证其稳定，并改善环境景观和生态平衡的重要措施。它虽然不属于路基的主体工程，但它却是路基安全的守护使者。本文以优化海洋铁路边坡防护和绿化设计，结合当地的生态环境为实例，实现了铁路融于自然，体现和谐，为今后的铁路边坡防护和绿化建设有一定的借鉴意义。

路基边坡；防护；绿化；优化；实践

1 概述

1.1 地理位置和地质情况

海洋铁路位于江苏省南通市海安县、如皋市、如东县镜内全长76.825 km。线路所经地区为长江入海口滨海平原，土质为低液限粉质粘土或砂粘土，C类土，液限WL29%～31.1%之间，塑性指数IP12.4～18.2，地下水位地表以下1 m～1.5 m，所取填料天然含水量28～37%。

1.2 当地气象条件

该地区属亚热带湿润季风气候区，历年平均降雨量为1 069 mm～1 078 mm，夏季降水为500 mm，最大年降雨量1 623.5 mm，最大日降雨量为383.5 mm。全年约55%的降水量集中在汛期6～9月份，台风、暴雨是本区主要灾害性气候。

2 土性特征

低液限粉质土或砂黏土属于细粒土范围，颗粒组成以小于0.075 mm为主。塑性指数低、粘性小、土粒径集中、松散且不稳定。干时扬尘较大，浸水后很快被湿透，极易形成流体状态。主要表现为：

2.1 粘聚力小

低液限粉质土或砂黏土土体不易形成团粒结构，施工中不宜压实，以其填筑的路基边坡在外力或雨水浸润的情况下易于失稳而坍塌。……