王 先 章

(中铁三局集团有限公司，山西 太原 030001)

谈运架一体机30‰大坡道900 t箱梁架设

王 先 章

(中铁三局集团有限公司，山西 太原 030001)

以沪昆客专贵州段30‰大坡道上900 t箱梁架设为例，对900 t运架一体机的结构形式进行了介绍，主要探讨了该设备在大坡道上的架设工艺，并对其施工工艺进行了调整改进，取得了良好的经济效益和社会效益。

客运专线，运架一体机，箱梁，大坡道

0 引言

大量修建客运专线和高速铁路是我国发展经济的战略方针，随着铁路建设的快速发展，铁路施工工况越来越呈现出多样性，在山岭地区桥隧相连地段，出现了隧道口、隧道内、大坡道等架梁困难工况，对运架梁施工设备及施工工艺提出了更高的要求。

1 工程概况

中铁三局集团有限公司承揽的新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程，正线全长559.473双线公里，桥隧比例为80.89%。标段内隧道34座，占线路全长60%，桥梁46座，占线路全长23.1%；且桥隧相连较多，存在着隧道内、隧道口及大于20‰坡度等900 t箱梁架设的困难工况。

2 设备简介

国内外能够架设900 t箱梁的架桥机有多种类型，按照结构形式可分为：1)无导梁式架桥机；2)下导梁式架桥机；3)辅助导梁式架桥机；4)运架一体机。

我局沪昆段900 t箱梁架设采用的是能满足隧道口、隧道内架梁工况的900 t运架一体机，该机型的结构形式如图1所示。

该型号架桥机主要由主机和导梁机两部分构成，导梁机又由导梁、后支腿、后滚轮支腿、中滚轮支腿、前滚轮支腿等组成，通过调节导梁机的各个支腿高度实现坡度的调整。

3 施工工艺

900 t运架一体机设计参数为20‰坡道，在20‰坡道内架梁，该设备不需要进行支腿的调整，但我局所面临的架梁坡度是30‰大坡道，超出了原有设备的性能范围，因此在架梁时需要调节导梁机的各个支腿高度达到安全架梁坡度要求。由于30‰大坡道的影响，为了保持导梁机的坡度，需要将中滚轮支腿垫高520 mm，后滚轮支腿垫高260 mm(如果是首孔隧道口架梁，需要前、中、后滚轮支腿和后支腿同时降低620 mm，满足隧道口架梁尺寸要求)。

1)架桥机运至桥头后，通过主机将导梁机放置于桥墩上，主机后撤回梁场取梁，移动后、中滚轮支腿，固定滚轮支腿，待架梁。

a.前移中滚轮，安装520垫墩，安装机械锁，并与前滚轮支腿使用拉杆进行连接；b.前移后滚轮支腿至中桥墩，垫260垫墩，安装机械锁，安装锚固拉杆；c.利用轮组走行平台升降油缸将所有平台提升至中位位置，使平台轮组走行平面与桥面平齐(首孔时)；d.在架梁小车上安装临时垫块，准备架梁。

安装后滚轮支腿见图2。

2)主机挟梁上走行轮组平台，与架梁小车对接。

a.保证主机前走行轮组不得与导梁锚固拉杆座发生干涉;b.保证走行轮组上轮组走行平台时发生轮组卡滞现象。

3)主机喂梁见图3。回收走行轮组油缸，使前走行轮组脱离轮组走行平台。主机挟梁与架梁小车前移至落梁位，拆除导梁尾部拉杆。

4)前抽导梁见图4。将轮组走行平台与桥梁搭接塞进平台内，抽动导梁，留出落梁位。

a.在导梁抽动过程中，保证轮组走行平台与轮组不得干涉；b.保证导梁前抽到让开落梁位。

5)落梁见图5。开启吊梁天车，缓慢将箱梁落下，落梁到位后，安装导梁尾端与桥面的连接拉杆，拉出轮组走行平台桥面连接，与桥面搭接，为主机退回桥面做准备。

6)主机退回梁场取梁，调整导梁及滚轮支腿，准备下一孔梁的架设。

a.主机与架梁小车一起退至导梁尾端，主机升起走行轮组缓冲油缸，主机与架梁小车脱离。安装导梁后腿锚固装置和辅助拉锚;保证平台连接梁与桥面的可靠搭接;主机回梁场取梁，由于大坡道影响，变位平台与桥台有一定高差，需要搭设临时过渡平台，保证主机平稳退出导梁;b.由于大坡道的影响，后滚轮支腿垫高260 mm，此时后支腿无法直接支立，需要降低滚轮支腿。采取后支腿下降时与后滚轮支腿油缸互换小幅度下降(每次调整量100 mm左右)，同时收紧导梁锚固杆和辅助拉锚。后支腿支立稳固，降低后、中、前滚轮支腿，将导梁降至待架梁高度；c.利用滚轮支腿牵引装置分别将前、中、后滚轮支腿前移至待架梁位置，安装相应高度垫墩。保证前、后滚轮支腿与桥墩的锚固可靠以及中滚轮支腿与前滚轮支腿连接可靠；保证导梁后腿与已架梁面的锚固可靠。

4 工程实例

新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程标段内共有桥梁46座，其中存在20‰以上架梁工况的桥梁有7座，在20‰以上大坡道上架设预制箱梁37孔。标段内超过20‰坡道箱梁全部采用上述方法进行架设，取得了良好的经济效益和社会效益。

5 结语

运架一体机坡度的调节是通过增加可拆卸垫墩来实现的，其调整顺序为先调整后支腿、后滚轮支腿、中滚轮支腿、前滚轮支腿高度到待架梁高度后，再移动滚轮支腿到待架梁位置。通过对运架一体机及其施工工艺的改进实现了国内首次运架一体机30‰大坡道900 t箱梁的架设。

[1] 张质文，虞和谦，王金诺，等.起重机设计手册[M].北京：中国铁道出版社，2001.

[2] 成大先.机械设计手册[M].北京：化学工业出版社，2010.

On one machine frame 30‰ transport large ramp 900 t box girder

Wang Xianzhang

(ChinaRailway3thBureauGroupLimitedCompany,Taiyuan030001,China)

Taking 900 t box girder erection of 30‰ large slope on Guizhou section of Hu-Kun passenger-special railway line as an example, the paper introduces the structural forms of 900 t gantry machine, mainly explores its erection technology on the large slope, and adjusts its construction technology. As a result, it achieves good economic and social benefits.

passenger-special railway line, gantry machine, box girder, large slope

1009-6825(2015)02-0167-02

2014-11-03

王先章(1963- )，男，高级工程师

U445.36

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