□文/许晓璐

（河北大学 河北·保定）

一、交通建设是重点

一个大城市群的形成，必须要有发达的一体化管理的基础设施系统给予支撑，珠三角和长三角城市群的交通“大动脉”四通八达“，毛细血管”紧密健康。而京津冀城市群显然不具备这些支脉健全的交通网和基础设施，现实是大量“断头路”仍存在于京津冀。事实上，目前三地中除京津城际和北京S2市郊铁路外，北京到周边城市保定、廊坊、张家口、承德、唐山以及此类城市之间都没有建成城际客运线路。相关专家说，京津冀三地将快速着手补齐基础设施的“最后一公里”。

根据初步规划，到2020年京津冀将努力形成“一环六放射二航五港”的交通一体化体系。到时候，京津冀9，000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈、9，500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈也将建设并形成。除了津保铁路等京津冀区域内互联互通线路将开通外，三地还会在公共交通“一卡通”全面推行、上马城际铁路项目等多个方面有所突破。随着京津冀一体化的推进，交通网络这根看得见的“血脉”必然会是建设的重头戏。

二、环保推进是保障

一个良好的可持续发展的城市群的形成与建设，“适宜人居”是第一位的，京津冀一体化的推进也必须有环保作保障。京津冀三地的行政结构、经济结构、产业结构、人口结构决定了单一地无法独立解决整个地区的环境保护问题，这就意味着三地的协同发展是缓解资源环境压力的唯一途径。……