尹晓煜

(山西省水利水电勘测设计研究院，山西 太原 030024)

风电场项目交通道路防治区水土保持措施探讨

尹晓煜

(山西省水利水电勘测设计研究院，山西 太原 030024)

水土流失；防治措施；交通道路防治区；风电项目

风电项目交通道路防治区是项目新增水土流失量最大的单元，是水土流失监测和防治的重点区域。依据开挖回填情况将风电项目交通道路防治区分为平缓路段(平地、山脊处路段)、全挖方路段、全填方路段和半挖半填路段四种类型区，并结合各种类型区的特点选择性地实施表土剥离及返还、排水沟、边坡防护、植物措施等水土保持措施，最大程度地防治因项目建设而造成的水土流失。

风能是一种清洁、可再生能源，风力发电是一种建设规模灵活、环境效益和经济效益可观的能源建设项目。目前，风电已成为我国继煤电和水电之后的重要能源。2014年5月16日国家发改委、能源局和环保部三部门联合发布的《能源行业加强大气污染防治工作方案》明确到2017年我国的风电装机容量将达到1.5亿kW。

1 风电项目水土流失特点

(1)水力侵蚀和风力侵蚀均有[1]。风电项目选址前，至少需要拟选址地一年的连续测风数据，要求风能资源丰富，主导风向集中稳定，能满足建场需要，所以风电场区一般风力侵蚀和水力侵蚀均有。

(2)点线结合明显[1]。“点”指各个风机和箱变基础，“线”指风电场内的集电线路和交通道路。风电项目风机和箱变基础布设在风电场内连续的山梁上，通过场内集电线路将各个风机的箱变连接、汇总到升压站后输出电网；风电场内的道路是工程区各风机之间的联系纽带，将每个发电机组与场外道路连通，并满足对外运输条件和永久交通的要求。

2 交通道路区是新增水土流失量最大的防治区

依据开挖回填情况一般可将风电项目水土流失防治区分为风电机组防治区、升压站防治区、交通道路防治区、输电线路防治区、施工临建防治区5个分区[1-2]。交通道路包括升压站进站道路和场内道路，升压站进站道路是为连接升压站与附近原有道路而修建的，主要满足进出升压站的要求，一般采用沥青混凝土路面，道路规格较高，路基宽6.5～7.5 m，路面宽6.0～ 7.0 m，路基两侧设置排水沟并实施绿化。场内道路是各风机之间的联系纽带，其走向与风力发电机的排布方向一致，有施工道路(临时)和检修道路(永久)两种，先在风电场中修建一条进场主干道，再修建通向各机位的支路；一般为山岭重丘区四级道路，泥结碎石路面，路面宽6.0～10.0 m，最小圆曲线转弯半径50 m，极限圆曲线转弯半径35 m，道路坡度控制在9%以下；在转弯处，路面要适当加宽，坡度要减缓。风电场的施工及检修道路主要服务于风机的运输、安装和运营期的维护，在施工期作为施工道路(宽6.0～10.0 m)，施工完成后统一改为永久检修道路(宽3.5～4.0 m)。

根据近期编制的5个风电项目可以看出(表1)，风电项目交通道路一般长几十公里，最长的是华润山西临汾浮山四十里岭风电项目，其交通道路长达81 km； 交通道路防治区水土流失量占项目新增水土流失总量的比例最高的也是华润山西临汾浮山四十里岭风电项目，达61.3%，最少的是山西岚县顺会风电场工程，但也达到18.7%。交通道路防治区是新增水土流失量最大的区域、风电场项目水土流失监测和防治的重点区域。

表1 交通道路防治区新增水土流失量占项目新增水土流失量的比例

3 交通道路防治区水土保持措施探讨

风电项目主体工程可行性研究报告中，关于交通道路部分设计的内容一般会明确道路的长、路面宽、路基宽、路面结构等内容，但道路排水、边坡防护、绿化措施均未考虑，所以在建设项目水土保持方案中需根据实地调查从水土保持角度进行补充和提出有关建议。一般需补充的措施有表土剥离及返还、布设排水沟、实施边坡防护和植物措施等，这些水土保持措施应根据各区段的水土流失特点和地形条件布设，以提高防护措施体系的合理性和可行性。

由于风电项目运输设备要求的特殊性，其交通道路一般不会有高切坡、深开挖、高填方等路段，除进站道路外均是泥结碎石路面。可根据路段特征将交通道路分为平缓路段、全挖方路段、全填方路段、半挖半填路段，在布设排水沟，实施边坡防护、植物措施等水土保持措施时应区别对待，详见表2。

表2 交通道路防治区水土保持措施

(1)平缓路段。主要是平地或者山脊处路段，道路主要是平地碾压形成，挖方、填方量均很小，在坡度稍大、有挖(填)方的路段设必要的临时防护措施和边坡防护措施。由于只是路面汇水，因此两侧可不设排水沟。道路两侧的植物措施可永临结合布设。

(2)全挖方路段。在全挖方路段两侧会形成挖方路堑，需在两侧设排水沟收集两侧坡面的汇水，并对路堑边坡进行防护。产生的土石方在进行挖填平衡和堆置时要进行临时防护。

(3)全填方路段。在全填方路段两侧会形成填方路基，在路基坡面不大的情况下，两侧可不设排水沟，可采用植物护坡对坡面的汇水进行吸收涵养；在路基坡面较大的填方路基坡脚处可设排水沟，对坡面的汇水进行收集后再引入附近的沟道。施工期在填方边坡的坡脚处需设临时挡护措施。两侧路基边坡均应布设植物措施。

(4)半挖半填路段。在半挖半填路段挖方侧会形成路堑，填方侧会形成路基，施工时需要在填方路基边坡坡脚处布设临时防护措施，在路堑坡脚处设置排水沟对挖方侧边坡的汇水进行收集和疏导，填方路基边坡较小时可不设排水。两侧路堑和路基边坡均应布设植物措施。

4 实例探讨

4.1 项目基本情况

华润天镇神头山100 MW风电工程位于山西省大同市天镇县米薪关镇，风电场区域总面积约170 km2，海拔1 400～2 000 m，山势起伏，利用山梁和高台错落布置风机。风电场总装机容量100 MW，采用50台单机容量为2 000 kW的风力发电机组，年上网电量折合满容量运行小时数1 925.2 h，同步建设100 MVA规模变电站，安装一台110 kV/35 kV容量为100 MVA的主变。该风电工程等别为Ⅱ等，工程规模为大(2)型，风机基础的安全级别为1级，升压站内所有建筑物和构筑物的级别均为2级。工程主要由风机箱变、升压站、交通道路、输电线路和施工临建组成。动用土石方总量143.00万m3，其中挖方78.87万m3，回填64.13万m3。工程总投资78 910万元，工期15个月。

4.2 交通道路防治区基本情况及水土保持措施

本项目交通道路包括升压站进站道路和场内道路两部分，其中升压站进站道路长0.1 km，场内道路长44.92 km，在原有的土路基础上修建3 km，其余均新建。交通道路防治区总占地面积44.45 hm2，占(用)地类为草地、现有道路和耕地。①升压站进站道路。为新建道路，从升压站南侧进入站内，采用沥青混凝土路面，道路长0.1 km，路基宽6.5 m，路面宽6 m，两侧临时排水沟宽各1 m、绿化防护带宽各2 m。升压站进站道路占地0.13 hm2，为永久占地，占地类型为耕地。②场内道路(永临结合)。根据风电场风力发电机组的布置情况，风电场的施工及检修道路主要服务于风机的运输、安装和运营期的维护。在施工期作为施工道路，施工结束后作为永久检修道路。

交通道路防治区防治责任范围60.94 hm2，其中项目建设区44.45 hm2，直接影响区16.49 hm2。动用土石方总量113.26万m3，其中挖方63.90万m3、填方49.36万m3。

升压站进站道路长仅0.1km，不再进行分类。场内道路总长44.92km，为山岭重丘四级道路，路面为泥结碎石路面，路基宽6.5m，路面宽6m。根据1∶1万地形图结合现场勘查将场内道路分成四类：平缓路段29.7km、全挖方路段0.96km、全填方路段2.66km、半挖半填路段11.6km。全填方路段、半挖半填路段考虑单侧设置宽1m的排水沟；全挖方路段、全填方路段边坡占地宽1m，半挖半填路段边坡占地双侧各宽1m，道路边坡堆渣临时占地宽1～2m。平缓路段占地宽8.5m，全挖方路段占地宽9.5m，全填方路段占地宽10.5m，半挖半填路段路面宽11.5m。施工结束后各路段坡面采取植被恢复措施。该项目交通道路防治区采取的水土保持措施及工程量详见表3。

表3 交通道路防治区采取的水土保持措施及工程量

5 结 语

作为清洁、可再生能源的风电项目受到国家政策的扶持，但其在建设过程中会不可避免地对项目区生态环境造成破坏，其中交通道路区是风电项目新增水土流失量最大的区域、水土流失监测和防治的重点区域，因此要特别重视该防治区的水土保持措施布设。根据开挖回填情况可将交通道路分为平缓路段(平地、山脊处路段)、全挖方路段、全填方路段和半挖半填路段四种情况，根据每种路段的特点因地制宜地布设水保措施，使措施更合实际、更具可操作性。

[1] 冯永宽.风电场水土保持工程治理成效分析[J].陕西水利，2012，5(1)：101-102.

[2] 杨丹青，张峰，武文一.风电场工程项目水土保持措施配置研究[J].水土保持通报，2008，28(4)：116-120.

(责任编辑 孙占锋)

S157.2

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1000-0941(2015)07-0032-02

尹晓煜(1972—)，女，内蒙古呼伦贝尔市人，高级工程师，学士，主要从事开发建设项目水土保持方案编制、环境影响评价工作。

2015-03-25