■覃海源 ■中铁二十五局集团第六工程有限公司，广西 柳州 530000

1 工程概况及施工条件

柳州鹧鸪江铁路立交桥为2－8.0m分离式框架桥，其里程为LD1K0+331.6，下穿青鹧联络线、柳钢专用线两条铁路，为改造鹧鸪江平交道口设置。跨径为(8+8)m，孔内净高为6m，设机动车道及非机动车道。框架桥沿线路方向总宽约27.48m，纵长43.58m。桥上柳钢专线、青鹧联络线铁路，曲线半径最小为400m，钢轨类型为60kg/m钢轨，钢筋混凝土轨枕，普通石渣道床。

框架桥位于线路曲线地段，框架箱身轴线与联络线、柳钢专线中线斜交 45°。

新建框架桥所处地段，原平交道口道路两侧居民房屋密集(最近处离引道路边2.5m)，附近有菜市场及学校，人流交通密集。框架下穿的两条铁路为电气化及内燃牵引，行车密度大道口交通繁忙。施工场地上有高压电网，高空作业很困难，下有各种管线、设备，基坑开挖前必须迁改及保护。场地狭窄施工条件复杂，整个改造施工临近年末工期要求紧，既要保证既有铁路的正常运营，又不能影响周边居民生活，安全、工期等各方面压力巨大。

限于上述复杂条件，设计采用现浇法施工。为保证框架现浇施工，经过反复研究比较，我们提出了挖孔桩便梁支撑体系，架空既有线路，腾出下部空间，进行基坑开挖、现浇框架施工。

2 架空方案设计

2.1 方案设计原则

现场施工可行、安装拆除线路封锁时间短、载荷时变形小安全可靠性高。由此选定在线路两侧用人工挖孔桩作支点、支点上架设铁路便梁，形成牢固的线路支撑结构。……