于 野

(黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司)



浅谈冲击压实技术在高速公路中的应用

于 野

(黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司)

随着我国高速公路建设的发展，为了满足施工需要，冲击碾压技术得到了开发和应用，使公路的建设质量与速度得到很大提高。通过实践应用，对冲击压实技术在高速公路中的应用进行简单总结。

冲击压实技术；高速公路；应用

1 浅层软弱地基的冲击碾压

(1)对于含水量比较高的地基，可以将其翻松晾晒或直接晾晒后进行冲击压实，也可以在地基上铺筑砂砾或碎石垫层，垫层厚30～60 cm；砂垫层应比路基边脚宽出2.0 m。

(2)对于软土地基、泥沼地区可以采用抛石挤淤的方法。当片石抛填厚度高出软土地面50 cm以后，用较小的石块进行填塞垫平，再用冲击压路机进行冲击压实，一般冲碾遍数在30遍左右，然后在上面设置一层反滤层，再进行填土。

需要注意的是，采用抛石挤淤、砂垫层施工的软弱地基处理，加铺土工合成材料要在冲击压实后进行。

(3)对于路堤位于水塘、水沟等局部低洼积水地段的路基，要先将积水抽干，清除淤泥，然后回填符合要求的砂性土、碎石土或工业废渣，分层碾压，厚度达到基底标高时再用冲击压路机进行冲击压实。

2 路堤分层冲击碾压

(1)首先路堤坡脚的宽度要比原设计宽度加宽1.0 m，冲压碾压完成后再进行削坡，达到设计宽度。

(2)进行冲击压实的填石路堤，压实厚度一般在80 cm左右，风化砂粒土、砂岩的压实厚度在60 cm左右，填料的最大粒径不宜超过40 cm。……