徐长建， 董伟， 于秀敏， 何玲， 孙平， 麻斌

(吉林大学汽车工程学院汽车仿真与控制国家重点试验室， 吉林 长春 130025)



缸内直喷汽油机颗粒排放的热物理特性研究

徐长建， 董伟， 于秀敏， 何玲， 孙平， 麻斌

(吉林大学汽车工程学院汽车仿真与控制国家重点试验室， 吉林 长春 130025)

为了研究缸内直喷汽油机颗粒的热物理特性，基于某发动机试验台架设计了二级热稀释系统。采用EEPS3090粒谱仪对不同稀释比、加热温度、蒸发温度下的颗粒粒径分布和浓度进行了试验研究。试验结果表明：不同稀释比下颗粒数量浓度随粒径的增大呈现对数正态双峰分布，不同加热温度和蒸发温度下颗粒数量浓度随粒径增大呈现三峰分布；较大稀释比对核态数量总浓度影响较大，加热温度高于200 ℃后颗粒数量浓度趋于稳定，蒸发温度对积聚态颗粒有较大影响。

汽油机； 缸内直喷； 颗粒； 粒径； 浓度

随着电控技术的发展和排放法规的日益严格，缸内直喷汽油机(GDI)成为研究热点[1-2]。与传统进气道喷射汽油机相比，缸内直喷汽油机将汽油直接喷射到气缸内，可以实现更加灵活、精确的空燃比控制，提高了燃油经济性，但是缩短了燃油与空气混合的时间，同时燃油喷射到气缸壁和活塞顶部造成湿壁以及局部的混合不均匀现象，增加了颗粒排放[3-4]。在欧Ⅴ排放法规中已经将直喷汽油机颗粒排放纳入法规测试要求[5]。

发动机排气颗粒是指在大气条件下排气各组分中除了水以外的任何类型的分散物质[6]。……