洪恩哲， 郭珍， 钱德省， 闫冬冬， 廖日东

(1.北京理工大学机械与车辆学院， 北京 100081； 2.中国北方发动机研究所(天津)， 天津 300400)



·综合评述·

柴油机燃油喷射系统流体动力学研究进展

洪恩哲1， 郭珍2， 钱德省1， 闫冬冬1， 廖日东1

(1.北京理工大学机械与车辆学院， 北京 100081； 2.中国北方发动机研究所(天津)， 天津 300400)

针对柴油机燃油喷射系统的流体动力学问题，从影响模拟精度的角度出发，分别对燃油黏性、空化、燃油的变物性和流体-结构耦合等方面进行了综述，旨在为今后更加深入的研究提供参考。概述了柴油机燃油喷射系统流体动力学研究的发展现状，提出了未来发展的方向：开展高压油泵柱塞腔、喷油器控制腔和蓄压腔等腔体内燃油的高维流体动力学分析；考虑流体内部及流体-结构耦合传热引起的温度场变化；考虑燃油物性随温度和压力的变化及变化率；对喷射系统建立流-固-热强耦合瞬态分析模型，分析水击压力、管道振动及泄漏问题；继续进行燃油的高温高压特性测试。

柴油机； 燃油喷射系统； 流体动力学

柴油机燃油喷射系统不断向着高喷射压力、精确控制、多次喷射的方向发展。大量的研究表明，喷射压力越高，喷油效果越好，排放性能也越好[1-2]。目前，商用车柴油机燃油喷射系统的喷射压力已达到250 MPa，国外试验阶段的燃油喷射压力更是高达350 MPa。因此，准确分析高压或超高压燃油喷射系统的流场特性是其性能分析和结构设计的基础。但是，燃油喷射系统的设计和性能分析是极复杂的，主要表现在流场强瞬态、流-固-热多物理场强耦合以及燃油物性变化等方面。……