努尔买买提·吐尔逊

(中铁一院集团 新疆铁道勘察设计院有限公司，新疆 乌鲁木齐 830011)

乌苏市物流园道路下穿兰新铁路工程线路防护方案设计

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(中铁一院集团 新疆铁道勘察设计院有限公司，新疆 乌鲁木齐 830011)

既有铁路线路防护是新增立交桥工程设计、施工中的重要部分，既有铁路线路防护方案的合理性、实用性直接影响整个工程的施工进度、工程造价及既有铁路运营安全。本文以一工程实例为依托介绍了组合工便梁防护方案的设计思路、使用条件、工作机理和优缺点，可供类似工程参考。

既有铁路 组合工便梁 防护

1 工程概况

乌苏市塔城路和友好路向南延伸下穿兰新铁路，与乌苏市物流园内道路衔接，下穿兰新铁路处新建立交桥为乌苏市向南扩建提供重要通道，被乌苏市交通局和乌鲁木齐铁路局项目管理所(代建方)列为2012年至2013年重点控制工程。

公路穿越铁路段位于兰新铁路乌苏(K2139+ 393.20)至四棵树(K2172+454.60)区段。铁路等级为国铁Ⅰ级，设计速度120 km/h，双线(线间距5 m)无缝线路。采用电力牵引、重型轨道(P60钢轨、Ⅲ型枕)。线路坡度为 －6‰，路基高度约2 m。公路通行净高5.0 m。

该工程中采用的立交桥为2×16 m箱形桥，桥内净高6.5 m、净宽16 m、桥全长37.9 m，桥顶至轨底最小填土高度为90 cm，下穿道路与既有兰新线斜交角度30°。该桥是当时兰新线新疆境内首例在双线电气化区段新增的立交桥工程。

桥址范围内地层主要为细圆砾土，厚度＞15 m，基本承载力300 kPa，地下水位埋深＞15 m，最大季节冻土深度1.6 m。……