姚 棋，卢仁光，李 婷，衣爱丽，冷 冰

(北京特冶工贸有限责任公司，北京 100043)

27 t轴重重载道岔60 kg/m钢轨18号单开道岔设计研究

姚 棋，卢仁光，李 婷，衣爱丽，冷 冰

(北京特冶工贸有限责任公司，北京 100043)

介绍一种从选材至结构设计均进行优化的60 kg/m钢轨18号单开道岔。该道岔设计曲线半径为1 000 m，增强了车辆曲股运行的平稳性。转辙器部分基本轨扣压方式采用结构更为合理的无销钉弹片式取代弹性夹式，并增设辊轮滑床板装置，既降低了转辙机的扳动阻力，又简化了结构，在保证使用性能的同时降低了制造成本。该道岔在选材上，轨件优先选用贝氏体钢，有效延长了道岔的使用寿命。在重载道岔生产的过程中，结合传统道岔技术特点，将工艺改进并优化，显著提高了重载道岔的使用性能。

重载道岔 单开道岔 贝氏体钢 结构改进

1 概述

随着铁路行业的飞速发展，国家对重载铁路运输的要求不断提高。道岔铺设受地理环境影响且条件简陋，难以按照该道岔的设计要求完成铺设，加之轮轨关系复杂，尖轨、心轨很少能达到理论使用寿命。在辙叉组装过程中，无法达到心轨间隔铁与钢轨满轨腰接触的设计要求，进而在线路使用过程中由于间隔铁、轨件之间受力情况复杂不可控，从而导致部分螺栓失效，严重影响运输安全。引用国外先进技术，增加了制造成本。高锰钢辙叉在重载线路运行中仍然满足不了线路高运量的要求。上述问题制约着现有重载铁路的发展。……