衣爱丽，张绵胜，张志强，张向东

(北京特冶工贸有限责任公司，北京 100043)

重载线路用BTPOLY-H100型聚氨酯轨下垫板的研制

衣爱丽，张绵胜，张志强，张向东

(北京特冶工贸有限责任公司，北京 100043)

介绍北京特冶工贸有限责任公司自主研发的重载线路用BTPOLY-H100型聚氨酯轨下垫板。简述其加工工艺，对比各种橡胶轨下垫板的性能及标准要求，得出该聚氨酯垫板较同类橡胶轨下垫板耐磨性更好，性能更稳定，耐气候性优异，适用于多种服役环境。而且该产品加工工艺简单可控、使用寿命长、材料绿色环保，该产品的使用可明显提高线路行车稳定性，降低线路维护成本，具有良好的经济效益。

重载铁路 道岔 轨下垫板 聚氨酯

1 铁路轨下垫板概述

目前，世界范围内铁路轨道结构中，在钢轨和轨枕之间加设有弹性垫层，作为缓冲装置［1］，减小轮轨之间的动力作用，以减少行车时钢轨和轨枕之间的振动，降低振动损害及噪音。铁路垫板作为缓冲装置之一，其使用量约为3 640块/km。按材质可将轨下垫板分为三种:橡胶垫板、热塑性弹性体垫板(TPEE)、聚氨基甲酸酯垫板(即PU，简称聚氨酯)。橡胶垫板在铁路中的应用历史最为悠久，由于橡胶材料本身的特性，其使用过程中静刚度会随使用时间的延长而增加，在运载量达到8亿t时仍未达到峰值，进而引起垫板压溃、掉块等问题，一定程度上影响了橡胶垫板的使用性能，且橡胶材料耐油、耐溶解性差，回收利用率不高。热塑性弹性体垫板(TPEE)在抗载荷方面优于橡胶垫板，但其耐磨及抗蠕变性能较差，耐热性不如橡胶垫板，且压缩变形和耐久性差，失效方式多表现为厚度不足、易于老化。……