潘晓刚

(中铁十二局集团第二工程有限公司，山西 太原 030032)

高速铁路板式无砟轨道底座板高精度施工控制技术

潘晓刚

(中铁十二局集团第二工程有限公司，山西 太原 030032)

以京沪高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道为例，简要介绍了底座板传统施工方法、现状及不足，针对底座板顶面高程和平整度精度差、底座板厚度变化致使模板配置难的问题，研究出了在普通模板上安装与底座板顶面平行并高出一定值的可调高滑道并悬挂可调高平尺控制架、高模低做施工新方法。详细介绍了该模板体系的组成、特点和主要施工工艺。该技术有效降低了底座板的打磨数量，减少了CA砂浆的浪费，提高了底座板施工精度，有效保证了无砟轨道使用寿命。

板式无砟轨道 底座板 模板配置 精度控制

CRTSⅡ型板式无砟轨道是将预制好的轨道板直接放置在混凝土底座板上，通过轨道板与底座板间填充层调整轨道板，确保铺设精度。底座板采用C30钢筋混凝土，设计宽度2 950 mm，直线地段平均厚度200 mm，曲线地段根据超高情况计算确定，最大厚度500 mm，最小厚度180 mm，轨下最小厚度200 mm，设在梁面和填充层之间，除实现曲线超高和传递荷载外，还起到消除梁面标高和平整度偏差大造成的影响、保证填充层厚度的重要作用。填充层厚度仅30 mm，主要起到填充、承力和传力的作用，并为轨道提供一定的刚度和弹性。如果填充层厚度不够，将直接影响整个轨道的运营寿命。规范要求CA砂浆填充层厚度严禁＜20 mm，不宜＞40 mm，底座板顶面允许偏差:高程为±5 mm、平整度为7 mm/4 m。……