温度作用下42号无砟道岔的受力与变形有限元分析

2015-03-13杨东升王树国

铁道建筑 2015年11期

关键词：变形

杨东升，王树国

(1.中国铁道科学研究院，北京 100081;2.中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京 100081)

温度作用下42号无砟道岔的受力与变形有限元分析

杨东升1，王树国2

(1.中国铁道科学研究院，北京 100081;2.中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京 100081)

利用ANSYS建立客运专线42号无砟道岔模型，计算分析大温差条件下的道岔受力与变形特点，同时讨论了转辙器跟端结构形式对道岔受力与变形的影响。计算结果表明:通过设置限位量合适的限位器可控制道岔钢轨的温度力与纵向位移，保证转辙器正常转换;在最大年轨温差较小的地区，尖轨跟端可不设传力结构，这样有利于道岔温度力的放散;尖轨跟端设置间隔铁时，须检算间隔铁部件和基本轨的材料强度是否满足要求。

42号道岔有限元计算温度力道岔变形

无缝道岔需满足承受最大年轨温差100℃的使用条件，且道岔可动部件在纵向可自由伸缩，但伸缩量过大会影响转辙机正常工作，因此对无缝道岔在特定温差下的受力与变形进行分析具有现实意义。本文采用ANSYS 14.0对客专线42号无砟道岔(图号(07)006)的温度力及变形进行有限元分析，并对比不同转辙器跟端结构形式对道岔钢轨受力与变形的影响。

为方便表述，本文中道岔外轨指由基本轨—导轨—护轨基本轨构成的长轨条，道岔里轨指由尖轨—导轨—翼轨—心轨构成的长轨条。