王明慧，邱立群，陈荣山，朱永波

(1.渝万铁路有限责任公司，重庆 400014;2.中国路桥工程有限责任公司，北京 100011; 3.铁科院(北京)工程咨询有限公司，北京 100081)

渝万铁路长寿—垫江段改良土填料路基施工质量控制

王明慧1，邱立群2，陈荣山2，朱永波3

(1.渝万铁路有限责任公司，重庆 400014;2.中国路桥工程有限责任公司，北京 100011; 3.铁科院(北京)工程咨询有限公司，北京 100081)

我国西南地区多为山岭重丘区，路基填料主要为路堑挖方及隧道弃渣等土石混合料，其填筑工艺及工法相对成熟，但西南地区仍有部分地段路基挖方为Ⅲ类土及Ⅳ级软石，无法直接破碎加工后作为高速铁路路基填料。本文通过渝万铁路客运专线路基填筑工程实例，探讨西南地区软土改良后的填料施工质量控制要点，为我国西南地区高速铁路类似工程提供借鉴。

西南地区 客运专线 改良土 质量控制

1 工程概况

渝万铁路又称渝万城际铁路、渝万客运专线，是重庆主城到万州区的一条高速铁路，是中国铁路网中长期规划中的重要客运专线郑渝铁路(郑州—重庆)的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区、华北地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。线路全长247.2 km，设计时速250 km。

渝万铁路正线路基线路长247.2 km，新建正线路基长70.772 km，区间路基长56.889 km。路基点多，分散，短小。对其纵向刚度均匀性要求高。

本线沿线路地质情况复杂，主要以红层砂泥岩、砂岩为主。根据工程具体情况，本着环保节能、绿色施工的原则就地取材，优先选取挖方作为填料。……