卢小伟

(中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司，湖北 武汉 430050)

现浇预应力混凝土连续箱梁下挠事故原因分析及处理

卢小伟

(中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司，湖北 武汉 430050)

一联(37.5+69+37.5)m预应力混凝土连续箱梁施工过程中出现梁体下挠事故，原因为未按批准的施工顺序施工，提前拆除支架所致。详细介绍采用“多点同步顶升回位”的方法使之恢复至设计状态的实施过程，避免爆破拆除已成型桥梁所带来的巨大经济损失及不良社会影响，为类似施工质量事故的处理提供借鉴。

连续箱梁 下挠 同步顶升

预应力混凝土连续梁桥是目前使用较多的桥梁结构形式之一［1］，根据工程实际情况，通常采用支架现浇、节段挂篮悬臂浇筑、节段预制拼装及整孔预制架设等方法施工。其中，支架现浇法因其施工工艺简单、可控性高、无须挂篮及大型架梁设备等优点，广泛应用于中小跨径桥梁的建设。

然而，由于对支架基础、支架及模板结构以及连续箱梁结构体系的理解与重视程度不够，近年来在支架现浇箱梁施工中，因支架问题导致的安全、质量事故屡见不鲜［2］，事故发生后，处理难度较大。

1 工程概况

某引桥工程全长约5 km，大部分为跨径40 m左右多跨等高度预应力混凝土连续箱梁结构，全线采用支架法现浇施工，其中一处采用一联(37.5+69+ 37.5)m连续梁跨越既有市政道路。

该联(37.5+69+37.5)m变高度预应力混凝土箱梁为单箱三室，整幅设置，桥面宽度33.5 m，横向悬臂净宽8.0 m。中支点梁高3.8 m、中跨跨中及边支点梁高2.5 m，箱梁混凝土强度等级C55，合计4 560 m3。……