刘吉元，苏永华

(中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所，北京 100081)

开行27 t轴重列车对小跨度钢筋混凝土桥的影响分析

刘吉元，苏永华

(中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所，北京 100081)

为充分挖掘既有铁路的货运能力、提高运输效率，在既有线上开行 27 t轴重货车是我国货运发展的趋势之一。本文在统计既有线桥梁组成、调研大轴重机车和货车应用现状的基础上，分析了大轴重列车对桥梁的作用特征，包括27 t轴重各型货车作用下桥梁的受力情况、不同机车牵引条件下大轴重列车对桥梁受力的影响。通过分析明确了27 t轴重货车对跨度16.0 m以下钢筋混凝土桥梁的影响和对机车牵引条件的适应性。

27 t轴重 小跨度 钢筋混凝土桥 参数分析

随着我国经济的快速发展和高速铁路建设的稳步推进，如何充分挖掘既有铁路的货运能力、提高运输效率、缓解运能与需求之间的矛盾成为我国既有铁路发展面临的问题。我国2013年起实施的《铁路主要技术政策》中规定了“客货共线铁路货车轴重研究推广25 t，研究发展27 t”，为既有铁路货运发展确定了方向。

轴重27 t、载重80 t级通用货车的投入使用，可以使单车载重量比既有货车提高10～20 t，从而可以大幅度提高运能。据测算，按全路每天通用货车装车10万辆计算，可年增运力5.8亿t，在货运总量不变的情况下，可少开行近1/5的货运列车。

我国既有铁路桥梁的建设年代跨越范围大，设计、建设标准不统一，结构类型多样，不同桥梁的状态差异较大。……