肖 军，李小珍，刘德军

(西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031)

高速列车运行对铁路简支箱梁空气动力特性的影响

肖 军，李小珍，刘德军

(西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031)

列车—桥梁系统的空气动力特性不仅受组合断面上的气动绕流影响，而且在顺桥向列车对桥梁的影响还呈现出非均匀性及动态变化。以高速列车通过铁路双线32 m简支梁桥为例，分析头车前35 m至尾车后35 m范围内的桥梁三分力系数变化规律，得到了高速列车运行对该型桥梁不同位置断面空气动力特性的影响规律。研究发现，在任意时刻列车对铁路桥梁的空气动力特性影响都可划分为覆盖区、过渡区和无影响区3个区段，且随着列车在桥上的运行，列车对桥梁的影响区域在动态变化。提出了一种移动窗口模型方法来动态更新桥梁不同部位的气动力系数。该方法真正实现了列车—桥梁系统的动态气动耦合，能够更为精确地模拟风—车—桥系统耦合分析中的动态风荷载。

高速列车 简支箱梁桥 气动特性 动态风荷载

风—车—桥系统耦合分析中，风荷载的准确模拟对车桥耦合振动有很大影响。车桥系统所受的风荷载包括列车所受的时变风荷载和桥梁所受的时变风荷载。对于等截面桥梁，列车在与桥梁相对运动的过程中，桥梁对列车的空气动力特性的影响规律保持一致，但是当列车运行到桥梁的不同部位，同一桥梁断面将受到不同的列车绕流的影响。……