黄 金， 陆 阳， 王雅婷， 刘诗佳， 黄 枫

(1 中国铁道科学研究院 机车车辆研究所，北京 100081；2 北京纵横机电技术开发公司，北京 100094)



动车组牵引变压器滤波绕组作用效果研究*

黄 金1， 陆 阳1， 王雅婷1， 刘诗佳2， 黄 枫1

(1 中国铁道科学研究院 机车车辆研究所，北京 100081；2 北京纵横机电技术开发公司，北京 100094)

针对某型动车组牵引变压器滤波绕组的滤波效果展开研究，结合动车组主电路结构及载波移相控制策略对其网侧谐波进行理论分析、仿真对比、实车试验验证。结果表明，既有动车组动力单元较多时，网侧牵引绕组数量也相应增多，可以通过载波移相技术有效的将高频谐波移至更高频处，而不需要额外增加滤波电路进行高次谐波的滤波。

动车组； 滤波绕组； 谐波

随着科技的发展、先进制造和控制技术在动车组上的广泛应用，动车组快捷、舒适、低能耗、环保等特点得到完美的展现。如牵引传动系统中广泛采用的电力电子元器件和脉宽调制技术，不仅可以实现能量的双向流动，还可以保证网侧功率因数接近于1，达到节能环保的目的。然而，在实际运用中电力电子元器件和脉宽调制技术也有其固有的一些特征，会对外部供电环境产生影响，动车组运行时产生的谐波即是需要重点关注和解决的问题[1]。

动车组网端谐波包括低次谐波及高次谐波，低次谐波主要由四象限变流器数字化控制策略产生，高次谐波由四象限脉冲整流器开关器件导通/关断产生。可以通过软件及硬件两种方式对网侧谐波进行抑制。……