孙延盼，邵永健，万 凯

(1.苏州科技学院 土木工程学院，江苏 苏州 215011；2.中铁一局集团有限公司， 西安 710054)

基于苏州地层盾构施工的Peck公式修正

孙延盼1，邵永健1，万 凯2

(1.苏州科技学院 土木工程学院，江苏 苏州 215011；2.中铁一局集团有限公司， 西安 710054)

基于苏州地铁盾构施工的地表沉降实测数据，运用线性最小二乘法进行拟合，通过Peck公式的两个重要参数：沉降槽宽度系数与地层损失率，对Peck公式进行修正，使其适合苏州地区土层盾构施工的地表沉降预测。结果表明：针对苏州地层，在运用Peck公式预测盾构施工引起的地表沉降时，使沉降槽宽度系数在0.42～0.59之间，地层损失率在0.53%～0.85%之间，可以获得良好的曲线，且与原始的Peck公式相比，预测的结果与实际情况更吻合。

苏州地层；地表沉降；Peck公式；沉降槽宽度系数；地层损失率

0 引言

隧道盾构施工中，提前预知盾构影响范围内的地表沉降情况对减少施工对既有建筑物的影响是有帮助的。Peck公式用于描述隧道施工引起地表沉降的横向分布曲线，已经被工程界广为接受[1-4]，但由于各地区地质条件的差异性，由Peck公式预测的沉降值与实测值数据往往不相等，存在较大误差[5]。目前，苏州地区地铁隧道的修建正在如火如荼地展开，但对本地区的地表沉降数据的研究很少，因此，利用Peck公式法对本地区地表沉降数据的研究十分必要。针对此，本文通过对苏州地铁4号线隧道盾构施工实测数据分析，对Peck公式进行修正，为今后苏州地区地铁的盾构施工提供参考依据。……