刘玉宝

中石化销售华北分公司，天津300384

特殊地貌条件下定向钻与顶管技术结合穿越铁路的实践

刘玉宝

中石化销售华北分公司，天津300384

在特殊地形地貌条件下，利用定向钻和顶管施工工艺二者的结合，穿越铁路、河流、公路等障碍物，可以降低对地面附着物的破坏和减少开挖工作量。文章结合某成品油长输管道穿越铁路、河流的工程实际，从主要作业任务、管道预制、试压清管、定向钻机组钻孔至顶管工作井、主管道回拖、接收井管道连接、HSE保障措施等，介绍了联合应用该两项技术成功解决工程问题的过程。

成品油管道；穿越工程；定向钻；顶管

1 概述

某成品油长输管道全长155 km，设计压力输量400万t/a，设计压力9.5 MPa，管道为L415直缝电阻焊钢管，规格为D 406.4 mm×7.9 mm，采用三层PE加强级防腐。该工程在天津市滨海新区TJⅠ014～TJⅠ016号桩范围穿越临港铁路及大沽排污河，穿越总长度为346 m。

铁路主管部门批复的铁路穿越方式为顶管穿越，穿越位置位于临港铁路专用线K3+713.2处，与铁路斜交84°，紧邻大沽排污河。采用泥水平衡法顶管施工工艺，工作坑（8 m×6 m）在临港铁路南侧，工作坑中心距离铁轨中心沿顶管方向37.4 m，接收坑（D3.6m）位于临港铁路北侧，距临港铁路中心145.6m。工作坑、接收坑属于深挖基坑（14 m），采用材质为T12（12CrMo）、直径1 550 mm的管节，长度3 m/节，顶进总长度为183 m，套管接口为双插口式，接缝为顶压橡胶垫。

临港铁路及大沽排污河顶管穿越完成后，面临接收井作业区受现场空间限制的问题：临港铁路位于大沽排污河南侧，大沽排污河北侧地面主要附着物为芦苇丛，临港铁路南侧为待建区域，堆放有建筑垃圾，因此没有足够的管道预制场地，也无法直接采用钻机回拖。……